好,上有政策,下有对策。不说忤逆民航总局的意思,但是如果有需要,稍微拖延两天也不是很难。
“总局那边要7.23的档案干什么,又要拿出来当个反面教材?”易风哼道,显然对于民航总局翻旧账的行为相当不满。
这要是民航总局真的在翻旧账,那他可不能直愣愣地将档案就这么原封不动地给民航总局,总归是要修饰一下的。
别的航空公司没这个胆子,可国大航空也不是任人拿捏的,耍些小手段实属正常。
不过,秘书给出的理由却是让易风感觉到不可思议的。
“我得到的消息准确来说并非是总局那边要我们7.23事件的档案,而是CAA那边要。”
“CAA,英国航空局?”易风愣了一下:“他们要我们的事故档案干什么?该不会是英国航空事故调查局AAIB让CAA出面要的吧?他们想要我们的档案,然后编录反面教材?”
反正在易风这里,7.23事件活脱脱就是家丑,实在是不能外扬的,更别说远扬到英国了。在易风心里,7.23事件的档案就应该按死在集团总部的档案室里。
“好像是英航有一架飞机在雅加达区域附近遇到火山灰了,现在不知道该如何处理。英航没招了,病急乱投医,通过英国航空局向全世界有过火山灰经历的民航局提出帮助申请。”
“是这样啊!”这下易风倒是明白了。
飞机遭遇火山灰的确是相当少见的,没什么参考案例。而且,只要不是自己国家的事件,那基本也只能知晓一些大概的过程,具体别国飞机在遭遇火山灰的时候是怎么处理的,那根本就是看不出来的。
看得出来,英航的确是急了,直接通过官方渠道向全世界各地民航局申请火山灰事件的详细档案。在这些档案中才能写明机组遭遇火山灰是有什么问题,以及如何应对的。
英航希望通过这个方法来找出解决的办法。
不过,显然这就是一个笨办法,而且效率实在不高。
易风想了下:“既然是这样,那就让飞行部把档案给出去吧。对了,你是说飞机是在雅加达遇到了火山灰?”
“是啊,易总!”
“雅加达?”易风想了下:“航班号是多少?”
“英航1009。”秘书倒是没想到易风会问得这么详细,心里也开始升起疑惑了:“易总,是有什么问题吗?”
易风没有回答,而是抬头看了眼从楼里走出来的秦心,随口问了一句:“秦小姐,你说徐苍是从雅加达转机去英国的,航班号是多少来着?”
“1009吧。”
易风一怔,脸色骤变:“1009?英航1009!?”
此刻,远在千里之外的韩国首尔地区航空管理局局长办公室里,CFM高管李赫宰正在悠闲地坐在沙发上享受着SRAA局
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