自由。
国内来的学术交流团也算是顺利完成了使命,见识到了高规格的国际会议是什么样子。
有兴趣的人可以继续听讲,反正免费吃住,没兴趣的人想逛一逛的,就自己安排行程,沈某人先走一步。
而且,为了不掣肘自己的行动去向,他还给所有人每人600美元的代金券,用于购置梦想。
一切就拜托团长了。
津门见。
其实这是组委会给他沈某人的劳务费,他们好小气的,只有区区3000美金,还是商场代金券,他看都没看就按人头分发下去了。
沈教授真敞亮!
由于交流团的行程是固定的,他们还要继续在布鲁塞尔住满三天,之后才能坐飞机回去。
沈光林就简单了,由着曼斯坦因安排去西柏林的行程。
西柏林位于东德境内,是一块人为造成的“飞地”。
说来,这个城市和华夏也是有着一些渊源的。
这就不得不提到几十年之前的柏林空运事件。
1948年,CCCP突然派兵封锁了西柏林,有着几百万人居住的西柏林顿时陷入困境。
为了支援西柏林,美英两国几乎动用了全部的空运力量,就为了保障西柏林人民的日常生活所需。
每天12000吨的运输量,上下5层运输线,壮观是壮观了,可也导致了花旗国支援华夏内战的物资并不能及时到位。
当时,西欧战事一触即发,没人关心东方正在发生的那场战争了。
这次空运行动持续了几乎一整年,一直到1949年的5月21日,CCCP的地面封锁才正式宣布停止。
而那个时候,1949年的4月21日我们就已经开始了渡江战役。
在这个时间段内,华夏国内发生了翻天覆地的变化,比如,著名的辽沈,平津,淮海三大战役结束,常凯申的五大主力损失殆尽,只能下东洋捞鱼。
当然,在那个时期,凯申物流的运输能力也还是非常厉害的。
淮海战役中,黄百韬、黄维兵团被围困在陈官庄附近,凯申物流竟然能够投下400吨的战争物资,其中还有两根新鲜黄瓜,这可是国内最早的生鲜冷链航空运输实例。
如果不是后来降落伞不够用了,空投600吨物资都是有可能的。
从布鲁塞尔去西柏林可以坐火车和乘飞机,沈光林决定坐火车,看一看这个时代的风景。
沿途需要7个小时,经历三个国家,分别是比利时,西德和东德。
不愧是发达资本主义国家,这个年代火车的条件很不错,真的要比国内的火车乘坐条件好,而且火车上的餐点味道也还可以。
毕竟火腿,面包,培根,沙拉酱,这些食品在哪里的味道都是差不多的。
沈光林在火车上又遇到了熟人。
不用说,还是那位萌萌姑娘。
萌萌姑娘拉着行李箱,手上挽着羽绒服,身上
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