市场竞争法则,优胜劣汰,目光短浅的,自然要出局……徐临渊说。笔%趣%阁qu
预见了链环引擎,以及生物合成钢的未来前景的,他们自然有着自己的盘算,虽然现在形势比人强,那些老牌的世界型企业,在他们的技术未达到这一层高度的时候,他们自然要考虑长远的战略发展计划。
他们要的是共同发展,而不是打压。
先进的技术,就代表着他所能创造的价值以及广阔的市场空间。
对于这种认识,绝大多数企业的那些掌舵人们都知道,但有时候在执行决策的时候,因某些原因,却不是那么坚定了。
果然没有出徐临渊的意料,康明斯公司在链环引擎在欧美逐渐升温的这个时候,推出了他们的dhx-t引擎,宣称能够与未来集团推出的wxly-1链环引擎媲美,因为这个企业本身的影响力较大,他们的这款dhx-t引擎,很快就受到了业内及各方的广泛关注。
康明斯公司用他们的技术,来压制链环引擎的价值,这种策略不说能否见效,但是市场竞争力形成,给汽车制造产业可有了供选择的余地。
不管用户是否认可康明斯的这款最新的dhx-t引擎,但有一部分汽车制造企业,已经开始付出了行动,推出了他们采用了这种dhx-t引擎的新车,以图争夺市场份额。
不得不说。这股力量很强大,康明斯公司在全球拥有七大生产基地,数十个授权许可证加工制造厂。又与许多大型生产企业有着良好的合作关系,他们这次重拳出击,将技术引伸到各个生产基地。
而且这些企业在引进了其中两项技术之后,所生产的汽车引擎在价格上。要明显低许多,给未来集团的链环引擎带来的冲击,确实不小。
就像在亚太地区,康明斯在中国、在日本的战略合作伙伴企业们。也纷纷就对这项技术的引擎开始上线,目前中国的东风康明斯重汽、福田康明斯汽车,都已经引进了这项dhx-t技术的引擎,正式投产。
而在欧美地区就更不说了,他们率先与福特汽车达成战略合作伙伴关系,在北美的内华达州、以及英国的伯明瀚建立合资企业生产基地,进行dhx-t引擎的研发生产。并在这个基础上不断伸延多个品牌类型系列的动力引擎争夺市场。
看着康明斯公司展开的这一系列动作,徐临渊也并没什么太大的反映,毕竟康明斯公司是全球最大的**发动机生产商,他有近90年的发展历史了。远远不是徐临渊建立的这个两年不到的企业能够相比的。
就像在重卡、轻型卡车、客车、工程车、工程机械……等等发动机项目上,康明斯拥有绝对的优势。
而未来集团,目前也只不过是在汽车、船舶、工程机械等领域才铺开
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