像是红牛那样有着明确的晋升机制，有自己和汉密尔顿在车手的位置待着，米克在他合同结束之前估计也就只能是个试车手了。
虽然秦淼和米克的关系还没有好到那种程度，但是秦淼不免还是为米克感到了可惜。
不过能进入F1的再怎么水，手上都是有点东西的，所以无论如何秦淼都不担心自己的这位老队友，未来会没有工作。
到时候不论是耐力赛还是印地500都是一个不错的选择，就算米克以后不准备开赛车了，迈克尔留下来的钱也足够他用一辈子了。
“那祝你接下来工作顺利，我要先去看看我的赛车修复情况了。”
与米克打了声招呼之后，秦淼就进入了车队P房，来到了自己的赛车旁边之后就看到了自己的赛车。
此时自己赛车损坏的底板已经被取了下来，引擎内部也进行了维护保养。
不过秦淼赛车此时引擎零件用的是这个赛季剩下的所有零件里状态比较好的那批零件组装起来的，撑过2022赛季最后的这段时间问题不大，但是性能确实比较一般，不过季后测试也不看赛车的性能就是了。
用手拍了拍自己赛车的引擎盖，感觉了一下自己赛车的状态，确定没问题之后，秦淼还是装模作样地检查了一番，之后才开始交接工作。
接下来就是季后测试了。
这个过程前面提到过了，除了测试一下倍耐力下个赛季的轮胎配方，收集一下轮胎的数据之外，也有收集赛车数据的作用，同时也是让新加入车队的车手熟悉车队的工作流程
而梅奔没有新车手，所以此时秦淼的工作就比较简单了，开车，上赛道跑圈。
跑完之后下来聊一下两个赛季不同的轮胎配方驾驶起来具体有哪些区别。
然后继续上赛道上跑，改赛车的气动，悬挂阻尼之类的。
而且季后测试与季前测试一样都是没有规定测试时间的，所以整个工作流程，大家都还算是轻松，毕竟时间并不紧张。
两天时间转瞬即逝，随着秦淼将W13B停在了梅奔车队P房的门口，被雷耶斯他们用千斤顶给架了起来，车队所有人都不约而同地长出了一口气。
因为属于梅奔车队的2022赛季，在秦淼将他的车停好之后，就已经彻底告一段落。
今年的工作就全部结束了，等车队将这两天收集到的数据传输到总部，然后再将现场车队的东西收一下尾，大家就都可以各回各家了。
完成了季后测试的工作之后，秦淼并没有立马就离开阿布扎比。
因为去年所有车手在季后测试结束了之后都在一起聚餐吃了一顿饭，也是从去年之后，几乎所有车手都同意每个赛季结束之后都来这家中餐馆吃一顿。
所以完成了自己在围场内的工作之后，秦淼就一个人开车来到了这家熟悉的中餐馆。
今天这场聚会实际上只来了20个人，就是今年的20位正式的F1车手。
像是皮亚斯特里以及德芙里斯这些明年才加入F1这个大家庭或者只在今年代打了一场比赛的车手都没有获得邀请。
虽然F1车手这个圈子并不排外，甚至因为职业需要的关系，基本上所有人都能做到与人为善，但是大家都是从低级别方程式赛事一路杀上来的天之骄子，你没有真正进入F1这个大家庭之前，没人会认可你的。
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