败,随时注意改正”的重要批示。
心里头很是感动,后世自己在工作中稍有疏漏,那也是要被领导骂成傻逼的。
要是领导都这么体贴,他阎解成前世还不肝出狗脑子啊。
京城地铁在战备为主,兼顾交通的设计方针下,阎解成领着设计部开始了暴肝。
摆在所有人面前的第一个问题就是:是学习毛熊地铁全线深埋地下60米以下,还是像大多数西方国家那样浅埋在地下20~25米?
深埋的安全性当然更好,但是京城的地质情况又有些复杂。
就像他以前跟吕副部长说的那样,条件不允许啊!
这期间关于深埋、浅埋的争辩也是几经周折。
虽然有地质部911大队负责地铁建设的地质勘探工作的数据支持,确定深埋有困难。
但在战备为主,兼顾交通的总原则下,最后还是确定为深埋。
阎解成也只能咬着牙上了。
方案确定后,大家开始对深埋方案展开设计。
可是6月中旬,地质勘探又有了新的结果。
根据最新的勘察数据,京城地下岩层有较厚而破碎的风化层,地铁的实际埋深将超过原来估算的深度。
地铁站埋深将达到160米,而红庙附近将达到200米,相当于60层楼那么高。
大家这时发现,困难远比之前预想得大。
阎解成没办法,只好先做试验。
让工程局那边打了两个竖井,结果竖井做到50米、60米的时候就做不下去了。
地下水很大,大得基本上抽不干净,地铁都会被淹掉。
在这种情况下,阎解成只好请示了领导,经过一周时间的讨论,最终还是选择了浅埋。
为了加强隧道防控能力,阎解成建议在离地面20米左右的地方,上面加一个1米左右的防爆覆盖层。
像一个大帽子一样,保护地铁免受飞机轰炸等影响。
按照阎解成的计算,这样可以抗住飞机密集轰炸一百个小时。
皮实的很,作为军事用途,一点问题都没有。
这小半年阎解成整日早出晚归的,像上了发条一样。
还好这工程是保密的,可指挥部也没有限制他们人身,他还可以晚上回家。
只是为了提高效率,阎解成也就没有再拒绝指挥部给他配的车。
因为五月间组织给他重新定级了,按照职数级、等级线上下交叉的做法,依据职务,参考德才和资历最终评定阎解成行政13级。
当然了他只是级别高了,可职务等级并没有提升。
到现在还是一个处级干部,只不过是享受高级干部待遇罢了。
这在建国初是很正常的一个事。
有些人,别看是部委里的干事,可人家却是行政10级,11级。
所以,他这算是高级干部了,待遇与以前相比好了一大截。
如今,他每月供应有肉15斤,鸡蛋4斤,食糖2斤,烟2条,黄
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