的华夏制造业。”
任国刚听了阎解成这句话,觉得有点饶,想了一会才明白什么意思。
便直接问道:“你是想将国外高铁装备先进制造企业,与国内企业捆绑在一起?”
阎解成点了点头,说道:“只有这样,才能通过技术转让的方式,让咱们的企业拥有对方先进的高速动车组开发平台。
这样才能以这些平台为基础,进行进一步的创新开发,才能最终拥有世界一流的高速列车制造技术。
这就要求,参与投标的国内企业,必须是已经与国外企业签订完整技术转让合同的企业。
当然,为了保证最终的成功,我们部里还可以设一道防火墙,叫技术转让实施评价。
也就是当合同执行到一定阶段时,我们将会对技术转让实施的效果进行评价。
虽然,你中标了,但是我们先不付钱。
国外合作企业,作为老师要向咱们企业传授技艺。
我们不考核老师教得怎么样,而是考核学生学得怎么样。
只要咱们企业没有学好,钱还是拿不到。”
任国刚听了,这话觉得阎解成怕是还没有睡醒,不得不说,这个考核实在是太霸道了。
国外企业不但要用心教,还怕遇到笨学生。
因为,即便他使出了浑身解数用心教,如果笨学生学不会,他的钱还是要打水漂。
最后没办法,这些外国老师们,只能把压箱底的活都拿出来了。
可是,这么苛刻的条件,阿尔斯通怎么可能答应?
当他提出这个疑问的时候,阎解成说道:“说实话,对方的技术也就那样。
我们主要是为了兼容并蓄,作为一种技术储备,达到举一反三的作用,用来提升国内高速动车车辆的技术。”
高铁是一个系统,包括线路修建,接触网技术,信号技术,还有高铁网络的运营,当然还有就是高铁动车车辆的制造。
阎解成又不是要人家所有的技术,只是谋划高速机车车辆制造的技术,应该多少还是有点可能的。
要知道,那些高速机车车辆的核心技术,像什么牵引变压器、牵引变流器、辅助变流系统、网络控制系统、控制电器柜、齿轮箱、制动系统、门系统、牵引电机这些。
都是各家企业的核心技术,随便捞到一点都是赚到。
技术嘛,就是要交流的,兼容并蓄才是发展的王道。
华夏高铁,想要掌握世界一流技术,生产世界一流产品,建成世界一流基地。
就不能闭门造车,必须要引进一些再来技术。
吸收消化后,才能推陈出新,更上一层楼。
俩人商量过后,这件事便就这样定了下来。
亚历克斯想要谈,可以啊。
去京城吧。
找阎解成,毕竟国家铁路任何人都不能饶过他们部门。
地方是没有这种权利的。
后面,阎解成将时间留给了戴茂。
他自己则让任国
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