蓄电能力是衡量电池价值的主要标准,但是除此之外,电池的寿命、电池的放电能力以及电池的稳定性也是衡量电池价值的重要指标。
电池寿命这个就很好理解了,就是电池的使用寿命,通俗的说就是能够使用多长的时间,现在电动车非常的流行,在大街小巷都能够看到电动车的身影,好的电池能够用上好几年,差一点的电池仅仅只能够用个一年半载。
很多时候都是电动车没有一点问题,可是电池却已经不行了,有些黑心商家的电池一组卖几百,可是用上几个月就没有用了。
另外电池寿命也是限制电动汽车推广的一个重要原因,现在的电动汽车因为国家的新能源补贴,往往价钱还是很便宜,非常具有竞争力。
而且充电比起加油来要便宜很多,加油都是几百、几百的加,充电顶了天也就是几十块,长期来算单单是这剩下的油钱就非常可观。
可是大家在购买汽车的时候基本上都不会考虑电动汽车,其中很重要的一个原因就是电动汽车电池的寿命太短了,开个两三年就要换电池,换一次电池就要好几万,基本上等于是买辆新车了。
从这里就可以看出电池寿命的重要性。
电池的放电能力通俗的来说就是它存储电的释放能力,比如一块电池它能够存储100度电,但是实际使用的时候,仅仅只能够用到80度左右的电,剩下的20度电基本上是用不出来,一旦剩下20%左右电量的时候,它的放电能力就非常低了,最明显的表现是电动车没力。
电池的稳定性则是讲电池在不同的环境下的工作状态,有的电池在低温的环境下,非常不稳定,放电能力非常差,所以在寒冷地带,电动汽车根本就没有人买,因为一旦到了冬天,你可能都没有办法启动。
另外就是电池在持续性发电的情况下,很多电池的温度就会不断升高,一旦温度达到了一定的程度,电池很有可能就会烧融掉。
电池的稳定性是一个非常重要指标。
前面讲到的电动汽车,电动汽车除了续航能力差,电池使用寿命短之外,另外一个重要的限制因素就是这电池的稳定性,稳定性非常差,经常容易出问题,让人非常不省心,所以尽管有补贴,充电又便宜,可是电动汽车的推广依然非常艰难。
秦毅拿着原子矩阵电池的数据报告,整个的脸上也是不自觉的露出了微笑,原子矩阵电池因为采用的是原子矩阵技术,和传统的利用化学电池有着本质的区别,所以在各个方面的性能都要完爆现在市面上的所有电池。
蓄电能力就不说了,一块板砖大小的原子矩阵电池就能够积蓄上千度电,而且这还仅仅只是第一代原子矩阵电池,随着技术革新,未来的原子矩阵电池蓄电能力还会
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