人赛的名次也列入计算，但只要没有大失误，以正规赛的私分应该就会赢。若说有不安的要素，就是工程师吧。」

　　「工程师？是指CAD的调整人员？」

　　「对，九校战的官方用语称为擦术成员。九校战使用的CAD有制定共通规格，必须是符合规格的机种才能使用。相对的，只要硬体合乎规格范围，软体实际上毫无限制。如何在规格范围内准备适合选手的CAD，能否施予激发选手最强实力的调校，是影响胜负的关键。」

　　展开启动式的速度端看CAD的硬体性能，但是构筑魔法式的效率大幅受到CAD软体性能的影响。在毫厘之差就影响胜负的运动型竞赛，软体调校的好坏确实有重要意义。

　　软体并不是越高明、越多工就越好。超越硬体性能的软体会妨碍硬体运作，反而只会产生拖累效能的结果。

　　既然硬体性能受限，软体的选择与分配就更加重要。

　　达也认为如果是这种条件，比赛成绩可能会因为软体工程师的功力而大爆冷门。

　　「现在的三年级，工程师的人才比起参赛选手要来得缺乏。真由美与十文字也擅长调整CAD，所以参赛时不会绑手绑脚，不过……」

　　「…………」

　　看来摩利不擅长调校。

　　达也正确推测到摩利含糊话语的含意，不过正因为明白，所以他不发一语。

　　他就这么让注意力远离摩利的闲聊，专注制作交接资料。

　　◇◇◇

　　交通集中管制技术的进步，使得电车形态全盘改变，电动车厢成为了市区主要的公共交通工具。车辆在轨道上的运行全部由管制室集中控制，兼顾安全、方便与高运量的需求。

　　另一方面，公路交通管制技术的进步不如预期。连结各都市的高速公路已经导入自动运行系统，但是一般道路与市区高速道路的车辆个别控制系统，只有部分大型都市导入试用，还没达到全国普及的阶段。

　　相对的，辅助驾驶的智慧行车系统日新月异。

　　现代的车辆只要没有非法改造，即使想造成交通事故也无法如意（克人的车能够撞入Blanche大本营，在于那是以军用车改造的车子）。

　　出口到国外的车辆也搭载相同的智慧行车系统，所以无力导入大规模交通管制系统的小国也能够因此受惠，降低交通事故的发生率。以全世界的角度来看，个别管制技术的评价比集中管制技术来得好。

　　不过安全遗是得付出代价，新手驾驶——讲得更直接一点就是开车技术差的驾驶，虽然不会造成交通小故，却容易造成塞车。即使不会斟出现连环追撞的意外，却会出现连环紧急煞车的状况，所以塞车或许可说是理所当然的结果。

　　为了防止这种社会损失——以此为表面理由——即使是不太需要顾虑安全眉面的现在，

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