第120章销量订单公布(下)
这是人家应得的,有眼光的人不赚钱都难。
人家能第一个跳出来大力支持奥迪汽车品牌,赚再多的也是应该的,第一个吃螃蟹的人,只要是赌对了,不管做什么事都是暴利。
刘子豪也就只能跟着自己赚这一波暴利而已,接下来的经销商会越来越多,在加上自营店到时候他们的市场份额自然就会被瓜分掉一些。
这也不过是短期的暴利,后续收益虽然也不少但是也不会这么夸张了,自然收益也就会大大的减少。
而且这第一批吃螃蟹的人,何尝不是给奥迪汽车品牌带来一波推广效应,试着想一想有了这波第一批吃螃蟹的人,以后自己想要招募经销商是不是更容易了一些。
不仅是是奥迪汽车品牌,等以后自己推出其他品牌的时候,估计分分钟就能吸引大批的经销商前来代理。
他就是要借此机会,用第一批经销商来宣传奥迪汽车,就是要让所有人都知道跟着他走有肉吃,以利吸人就是这么粗暴。
奥迪汽车不可能每一个汽车品牌都建几百家4S店,现在在一二三线城市每个城市建一家体验店已经是最大能力,要不是鲁海峰怕底下的经销商乱来,他也不会在每个城市建一家直营店监督着这些经销商。
……
而此时鲁海峰都开始计算着让六万台能给自己带来多少的利润。
以奥迪A4的成本来说,所有的研发成本,原材料成本,宣传成本,再加上留给奥迪汽车4S店的利润空间,总共算下来一台车的成本不到二十万。
而且这二十万的成本,所有的制造材料还是用最好的,如此算下来,一辆车的售价24.8万到40万之间,综合一下平均每台售价30万,那一台车的净利润起码有十万左右。
一台十万,十台一百万,一千台一亿,如此算下来一旦六万台奥迪A4交付下来,想到这里鲁海峰倒吸了一口凉气,不算不知道一算吓一跳,一天的利润就能给自己带来六十个亿的利润。
暴利妥妥的暴利,这比自己做手机赚钱多了,自己进军汽车这个行业实在是一步好棋,进军汽车这个行业妥妥的还不怕卡脖子,所使用的技术全部都是国内现有的技术。
而手机行业自己随时都会出现卡脖子的现象,虽然这些年自己布局了许多,但是不怕一万就怕万一。
虽然现在看着利润也就成本的百分之五十,有很多公司几倍几十倍的都有,甚至互联网公司几百倍几千倍都有。
但是你要知道别看只有生产成本百分之五十的回报,但这可不是一锤子买卖,每生产一台车都能带来生产成本的百分之五十回报。
利润太可观了,持续的暴利才是最赚钱的买卖,这那是那些互联网企业相比的,别看他们的回报高,但跟一锤子
请收藏:https://m.bi66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)