第208章谈判拉锯战
各朝古人纷纷坐直了身体,神情专注。
他们知道,漫长的铺垫之后,一场精彩绝伦的较量即将拉开帷幕。
这三家企业,如同“二桃杀三士”故事中的三名大将,面对华夏高铁市场订单这一诱人的大桃子,谁都渴望分得一份利益。
然而,可是两个限制条件把他们卡得死死的。
为了在这场竞标中脱颖而出,他们不得不主动寻求与华夏企业的合作。
在历朝历代,若是对方有好的技术、好的产品,他们通常会主动示好,恳求合作。
而今,华夏的这一策略,让这几家公司如果想要赚华夏的钱,就必须找华夏企业合作。
这就成功的让华夏变被动为主动。
华夏的策略,无疑在这场高铁市场的较量中占据了先机。
【倭国川崎重工由于先前与南车有过合作,所以他们毫不犹豫地选择了南车这个老伙伴进行谈判,德意志西门子则是直接锁定了北车展开谈判。】
【至于法兰西阿尔斯通,相较于西门子和倭国联合体,其实力稍显逊色。所以,他们采取了脚踏两只船的策略,同时与南车和北车进行谈判,期望至少能分得一杯羹。】
【然而,谈判的过程异常艰辛。因为铁道部给予的谈判时间仅有41天,这无疑增加了谈判的难度。】
【首先是法兰西阿尔斯通,尽管其与我们合作意愿强烈,且基本满足我们的条件,但技术方面却稍显不足。】
【因为阿尔斯通长期专注于动力集中路线的研发,普遍采用铰接式转向架,而我们的需求恰恰是动力分散型的转向架,并非铰接式。】
【为了展现其合作决心,阿尔斯通甚至拿出了刚刚收购的意大利都灵工厂所生产的SM3型动车组。然而,这款动车组的成熟度和稳定性均未达到我们设定的技术标准。】
【因此,无论是南车还是北车,对阿尔斯通都持有一定的保留态度。】
【不过,为了留有退路,我们在价格上施加了极大的压力,导致谈判多次陷入僵局。】
各朝古人咂舌不已。
原以为华夏已经掌握先机,接下来的谈判想必很是容易。
毕竟一家公司若不愿让步,自有其他公司愿意妥协。
没想到,开局就如此不顺。
【倭国川崎重工,作为倭国新干线多家联合体中的一员,却是实力最弱的一家。】
【除了川崎重工外,其他倭国公司均不愿转让300km以上的技术,仅仅愿意转让200km新干线的技术,并且还不包括所有核心技术。】
【这无疑给南车带来了更大的风险与压力。】
【与此同时,与北车正在谈判的德意志西门子公司,其时速320km的velaro动车组平台技术已相当成熟稳定,堪称当时世界顶尖的动力分散型动车组,并在全球享有盛
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