方程式赛车,最激烈的时间段永远都是发车跟结束,前者是因为要抢占1号弯的过弯路线,赛车很容易挤作一团,发生赛道事故。
毕竟这年头看的就是速度跟激情,事故同样也算是精彩场面之一,要知道这种现场真人上演超高时速碰撞,其他地方还真看不到……
最后精彩是因为随着油箱逐渐放空,车速将会变得更快,而且比赛时间快要结束,再不拼命赶超的话,结局就会注定,所以最后阶段也是车手奋力追赶的时刻。
所有车手都开始提速,张一飞更是挂上六档,然后油门踩到底,车速直接冲击着限速极限260km/h。
这种极限速度,让张一飞追上苏亚雷斯的赛车尾流,没有了空气阻力,张一飞的速度还可以进一步加快。
方程式赛车跟很多人的认知不同,那就是后车永远是比前车快!
原因就是前车高速状态下,会有很大的空气阻力,哪怕F1赛车的空气动力学达到了顶尖水准,但是为了照顾车手安全性,没有办法做到全封闭驾驶座舱,加上高速行驶,要抗衡的空气阻力依然夸张。
但随着前车破开气流,就会在车尾形成一道尾流,甚至是小范围的真空。
只要后车进入到尾流里面,阻力将会变得大为降低,然后借助低压吸入效应,趁机变道把车甩出去,车速会有一个突然的增加,这种效应在F1里面也被称之为“弹弓效应”。
雷诺2000赛车,虽然没有F1那么夸张的车速,能在车尾形成夸张的相对真空区,但低压区还是有的,只要能吃到前车的尾流,就有超车的机会。
这就是为什么,很多时候看赛车比赛,前车会突然的蛇皮走线变道,就是不想让后车舒服的吃自己尾流。
同时这种变道,也会让尾流变得很杂乱,这样后车不但没有办法获得加速效果,甚至因为杂乱气流作用,就连操控都受到影响。
苏亚雷斯从后视镜里面看到张一飞紧跟着自己身后,他立马就明白张一飞想要超车的意图,也是一脚重油门下去疯狂加速。
跑了这么多圈,张一飞也跟在自己车后面这么多圈,苏亚雷斯完全没有把张一飞给当作什么菜鸟看待。他知道能死死咬住自己的车手,实力绝对不容小觑。
随着张一飞发起进攻,两位车手开始在弯道展开激烈的争夺,这条赛道苏亚雷斯熟悉程度要远超张一飞,每次的过弯路线都无比精准,想要超车非常困难。
真正的职业比赛就是这样,大家都是这个世界上最强的车手之一,想要虐菜是不可能的,超车就是一个非常讲究时机的过程。
“赛道上面飞已经甩开库比卡的追赶,吃到了前车苏亚雷斯的尾流,而且从飞的动作来看,他是想要超越前车苏亚雷斯。”
“这个举动不由让我联想起赛
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