下啊,这要放在中国,半天时间就给你搞定了!
不过还好,车辆运输工作主要都是在围场外面,对于赛道的影响并不算很大,等到中午吃饭人少的时间点,张一飞应该能抓到一个小时左右的赛道练习机会。
这就是起跑线阶段就落后带来的弊端,其他车手基本上不需要像张一飞这样的抢时间练习,因为他们可以利用冬歇期,或者赛道封闭日训练,不在乎这几天的区别。
P房里面,张一飞的赛车已经被安置好,山本右京带着阿虎跟志哥两个人,开始对赛车进行检查,防止运输过程中出现什么损坏。
毕竟方程式赛车可不耐造,无论是碳纤维的车架,还是玻璃纤维的外壳,都是易碎品,很容易因为运输过程之中一点点损坏,就造成空气动力上面的影响。
这一点很像是后世运输昂贵的超跑,稍微磕坏一点漆面,想要补漆都非常困难,花费更是数万元起步,每次交车仪式,都会有详细的检查。
趁着山本右京检查的时候,武田纯子递给了张一飞霍根海姆赛道的基本资料,让他首先看看,等下上赛道练习就会更熟悉。
相比较霍根海姆赛道,其实后世国人更熟知的德国赛道,应该就是纽博格林赛道。它的北部区域,就是俗称的纽北赛道,这里可谓是赛车圣地。
很多新车试驾、性能车测试、以及车手刷圈速等等,都会选择在纽北赛道进行。
随着名气逐渐扩大,纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道,低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。
同时也诞生了一个著名的量产车圈速榜,上纽北挑战一下圈速记录,成为了很多车手心中的梦想。
上辈子张一飞,在得到欧洲车队试车手合同之后,也有过去纽北赛道,驾驶着一辆高性能赛车,挑战一下圈速记录的想法。
只不过人还没到欧洲,就来到了二十年前的世界,这个想法也减弱不少。
因为哪怕最快的跑车,上赛道也看不到F1赛车的车尾灯,当有更高挑战目标的时候,对于纽北刷新圈速那种期盼,自然就逐渐消失了。
跟之前蒙扎赛道一样,霍根海姆赛道也是高速赛道,甚至比蒙扎更快。在02年没有赛道改造之前,它拥有F1最快赛道的头衔,极限速度高达360km/h,有着长达15秒全油门的长直道。
八十年代末期,随着车神塞纳连续三次在霍根海姆赛道夺冠,这里成为了迈凯轮车队的主场,也跟随着迈凯轮车队一起达到了自己的名气巅峰。
但随着02年改造,原本公里的旧赛道,被替换成为长度公里的新赛道,长度缩短了足足两公里。
并且极限速度也从360km/h,降低到了326km/h,全油门最长路段缩减到1
请收藏:https://m.bi66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)