杆位的赛后采访结束的很快,因为张一飞的言论调动起来观众情绪,甚至是引发了支持者跟反对者的骂仗。
为了避免过激局面的发生,雷诺赛事工作人员出面,提前结束了这次的杆位采访。
对于这些张一飞很无所谓,因为他想要说的东西都已经表达出来,再多说也是一些无关紧要的废话。
回到维修站,雷诺赛车已经完成赛后检测,丰田技师团队跟阿虎两个,正准备对赛车进行检修。
相比较之前的赛后检测,这一次的工程量要大的多,因为整个刹车盘都要更换,而不仅仅是刹车片这么简单。
方程式赛车烧钱,除了轮胎这个大头之外,刹车片跟刹车盘这种东西,也是快速消耗品。
基本上每跑两百公里的样子,就需要换四个刹车片,大概五百公里左右,就连制动盘都要换掉。
当然,这是按照F1的标准,雷诺赛车因为动力效果要弱一些,这些消耗部件的寿命会适当延长。
但再怎么延长,寿命也不会超过两站,只不过张一飞除了正赛外,还有高强度的试跑损耗,所以为了明天的比赛万无一失,两站都还没有结束,就提前开始更换制动套件。
其实这些都只能算是小部件,霍根海姆站比赛结束之后,就连发动机都要更换。还好比赛花费都是丰田赞助,否则张一飞那一百多万的家底,撑死也就跑完下一站就花光光。
看着维修站忙碌的样子,张一飞突然发现少了一个人,于是对着山本右京问道:“科塞尔呢?”
“导师在你赛后采访的时候,接了一个电话,然后就说自己有事要先离开,估计明天比赛才会过来吧。”
“靠,好歹也是临时比赛工程师,这也太划水了一点吧,有提前离场的?”
张一飞吐槽了一句,本来他还想跟自己的“比赛工程师”,讨论一下明天的比赛策略,结果这德国老头子直接走人了。
面对张一飞的吐槽,山本右京只是嘿嘿一笑,他知道自己导师性格,能提前离开是代表着对张一飞能力的信任。
当然,张一飞也就是随口一说罢了,既然科塞尔已经离开,他也没有继续呆下去的必要,赛后检测也不是车手的工作。
于是张一飞招呼了一句之后,就开车带着何紫菱先返回酒店,至于山本右京他们,则留在P房里面继续检修赛车。
副驾驶位上,何紫菱几次看向张一飞的侧脸,一副欲言又止的样子。
张一飞的余光看到了何紫菱的动作,于是他首先开口说道:“你是不是有什么想说的,咱们好歹也是老同学,没必要这么拘谨吧。”
“哪里拘谨了,我只是觉得你开车的样子很陌生,跟记忆中的那个形象重叠不到一起。”
“人总是会变的。”
张一飞笑着回了一句,心理想着不陌生才怪,自己早就不是以
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