科塞尔有着典型的普鲁士强硬精神,这么多年过去了,要他拉下脸跟跟普罗斯特套近乎,这一道槛真的很难迈过去。
听到电话那头科塞尔一直没有说话,张一飞以为他没有兴趣,所以继续开口说道:“科塞尔,雷诺晚会也不是很重要,你晚点再去巴黎也没关系。”
“不,我明天跟你一起过去巴黎。”
“啊?”
“就这样了。”
科塞尔说完后直接挂断了电话,一如既往的干脆。
终究科塞尔还是选择跟张一飞前往巴黎,面对自己的老“同事”普罗斯特。
相比较自己理念上面的突破,科塞尔更想帮张一飞一把,这并不是因为张一飞的潜力或者实力打动他。
毕竟科塞尔可是跟塞纳共事过的车队成员,见识了车神的水平,张一飞还没有办法达到让科塞尔都刮目相看的水准。
而是这段时间的接触,张一飞的努力程度,远超当年迈凯轮青训的那些车手。可以说张一飞抓住了任何机会、不放过任何一点时间来提升自己。
当天赋拉不开差距的时候,努力程度高低,就成为了唯一的决定性因素。
努力的人,总是值得更多的回报。
张一飞并不知道这背后的一切,以科塞尔的性格,他也不会跟张一飞来诉苦。
所以他对于科塞尔的突然转变,感到有点莫名其妙。不过这德国老头一向是我行我素,张一飞也算是习以为常了。
当然,科塞尔能跟自己一起提前去法国,张一飞内心里面还是挺高兴的,毕竟可以得到更专业的指导,对于赛道的了解程度也高了几分。
第二天早上,一行人从酒店退房出发。欧洲就是这一点方便,出个国就如同国内出个省一眼的简单,想什么时候出发都可以,不用为签证这些东西而烦恼。
科塞尔也是准时按照约定来到酒店门口集合,对于这一点张一飞从来都不担心,因为科塞尔真是有着严格的时间观念,从来存在迟到这些东西。
今天科塞尔并没有开他那辆大众的老爷车,而是开了一辆大众第五代Passat(帕萨特)旅行版。
一见到这辆车出现,张一飞就有点眼神冒光,他没想到德国老头开车挺有品位的,都是选择了一代经典车型。
这一代的大众帕萨特,是世界范围内最为成功的一代,因为它采用了奥迪80平台,也就是后来国内知名的奥迪A4前身,让行驶品质得到了很大的提升,并且由了奥迪光环加成。
但张一飞看到这辆车眼光发亮,并不是因为它跟奥迪有什么关系,毕竟后世奥迪A4算得上烂大街了,完全给不人那种惊喜感。
真正让张一飞欣赏这辆车的原因,是因为它是一辆“瓦罐车(wagon)”,翻译过来就是旅行版,并且还是后世大众神车R36的前身。
后世国内二手车有三
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