“阿莱西是普罗斯特车队的基石,没有他,可能就没有今天的普罗斯特车队,所以他必须留下。”
对于这一点,普罗斯特没有任何协商的意思,阿莱西在车队最艰难的时候,没有选择离开而是坚守。
自己也就不可能在这种时候,裁掉这么一员老将。
张一飞并不知道普罗斯特车队的这些恩恩怨怨,他以为科塞尔只是嫌弃阿莱西实力不行。
所以张一飞很是无所谓的说道:“没关系,我可以搭档任何人。”
确实张一飞就是这么认为的,他相信自己的实力,不在乎队友是谁。
能够一起合作,共同争取车队总冠军最好,如果对方不愿意合作,想要欺负自己信任的话。那对不起,张一飞不畏惧任何的竞争,斗殴这种事情海德菲尔德敢做,动手都算得上是张一飞的长处了。
听到张一飞都这么说,科塞尔也不好再说什么,毕竟张一飞只是一名纯粹的新人,能进入到F1车队已经算是创造奇迹一般的幸运,哪有资格挑三拣四,让整支车队为自己服务?
除非张一飞能跑出塞纳、普罗斯特这样的成绩,否则只能是他去适应F1车队。
这个时候张一飞突然想起了一件事情,于是开口问道:“车手合同里面有僚机协议吗?”
张一飞已经不是当初的方程式小白,对于F1里面的一些规则还是比较清楚的。正常情况下,车队里面只有一名绝对的主力一号车手,他享受赛道优先权。
关键时刻,需要二号车手做出牺牲,阻挡、纠缠其他的车手,让一号车手能跑出更好的成绩。
用后世游戏里面的话比较好理解,就是打辅助的,不但不能打钱,关键时刻还要替大哥挡刀送死。
当然,F1里面僚机没有这么夸张,正常情况下都是各自比赛,只会在一些关键时刻其中一名车手做出牺牲而已,只不过张一飞不想成为那名牺牲者。
“没有,你可以尽情发挥。”
普罗斯特知道张一飞担心什么,这也是很多新人车手的通病,想要在赛道上面展现自己,所以他回答的很干脆。
而且话说回来,现在普罗斯特车队赛季都拿零分了,就连僚机的意义都没有。赛道上面两位车手可以各凭本事,只要能拿到积分就行。
其实F1车队里面,也很少会把僚机协议给写进车手合同,毕竟这对当僚机的那名车手来说,是一种很大的感情伤害。这种直白的车手合同,也会影响到真正厉害的车手加盟车队。
这里面比较著名的“僚机”协议,就是法拉利车队的车手合同了,他们直接把让车给写进了车手合同里面。
也就是说当车队需要的时候,可以强迫要求其中一名车手,让位于另外一名车手,这种行为就被称之为让车。
02年的法拉利车队,就发生过一场著名的让车事
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