Woodcote弯曾经因为“泥泞”的特性,是银石赛道最容易发生打滑的弯道之一。
但是经历了九十年代的数次改造,加上修建了一段减速弯,其实打滑冲出去的概率,已经被大大的降低了。
不过恰恰因为不断的改造,让过弯路线也在不断的更新,很多之前的过弯路线跟方式,都已经随着弯道特性改变而被淘汰。
如果还是按照之前的老资料跟视频学习,注定是无法找到最快的过弯路线。
迪克森就是如此,他在马尼库尔站赛后的这一段准备时间里面,看过不少关于银石赛道资料跟比赛视频,理论上是比较了解银石赛道特性的。
但是很可惜,迪克森看到的并不是去年最新的比赛视频,而是一些过时的资料。其实他作为威廉姆斯车手发展计划成员,完全可以通过威廉姆斯车队的力量,去获得这些最新资料跟过弯路线。
不过上一站威廉姆斯爵士对于张一飞的好看,以及发展车手的邀请,都深深的刺痛了迪克森的自尊心。所以他想要靠自己的实力,来证明威廉姆斯爵士的眼光是错误的。
正是因为这种年轻气盛的决定,让他没有选择威廉姆斯车队帮助,完全靠自己!
其实哪怕就是看了过时的资料跟比赛视频,还是有挽回的机会,不一定会造成这种赛道上“致命”的漏洞。因为迪克森同样有过赛道试跑,他完全可以在试跑过程中,发现Woodcote弯的改变,从而纠正自己那一脚刹车的错误。
不过这个时候,迪克森再次犯了年轻车手都会犯的毛病,那就是尊重权威,过于学习跟模仿F1车手的走线跟速度。哪怕就是感觉有点不对劲,他还是这么做了。
这种毛病,张一飞在接触银石赛道资料的时候也犯过,但是被科塞尔严厉的斥责了,要他学会融合贯通雷诺赛车的性能,不能一味的模仿跟学习。
想要成为顶尖的职业车手,就必须要有自己对赛道的理解,开创出属于自己的风格。
所以张一飞做出了改变,而迪克森没有。他能在Woodcote弯完成超车不是什么偶然,而是张一飞比迪克森更好的适应了赛道,已经从单纯的模仿,进阶到会寻找最适合自己的路线了。
“GOOD!来自中国的车手飞超越了杆位选手迪克森,来到了第一的位置。现在距离比赛结束还有最后的一圈,如果迪克森没有办法反超回来,那么飞将创造三连冠的惊人成绩,而且再度打破了赛道记录!”
“这场比赛真的是太精彩了,我从来都没有见过如此大幅度落后的情况下,还能完成追赶并且超越的。虽然现在的比赛数据没有完全统计出来,但我可以肯定,飞半程之后的所有单圈速度,都打破了赛道记录!”
“如果迪克森没有完成反超,
请收藏:https://m.bi66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)