澳岛格兰披治赛后,就在赛车大楼里面,张一飞联合华夏石化集团,发布了一场简短的新闻发布会。
主要内容有两点,一是华夏石化集团达成了跟FIA的合作,将成为F1中国大奖赛的赞助商。
并且借助这个机会,华夏集团还将供应部分赛事用油,成为FIA合作供应商之一。
要知道方程式赛车,代表着这个世界上最高科技含量汽车赛事,甚至毫不夸张的说,很多F1尖端技术,哪怕就是二十年后民用车都还没有使用上。
比如说当年的威廉姆斯的“黑科技”——自适应记忆可变悬架,哪怕就是放在2019年,都只能在一些最为顶尖的豪车上能见到,比如说奥迪A8这个级别。
其他“平民级”所能接触到的可变悬架,都是一些什么空气悬架,阻尼可变悬架,这些从科技含量来说,都远远比不上三十年前的F1技术,从这一点上面就能看出来F1赛车超前了多少。
记忆可变悬架这种东西,距离家用级别太远,就那下面一级更普通一点的来说。像是发动机多缸技术,比如V8、V10这种,也是首先在F1塞车上诞生,然后才应用到民用级别性能车上。
更为大众化的技术,就是后世民用车基本上普及了的碟式刹车、轮毂罩、阻尼减震器等等常见零部件,很多人都不知道,它们也是在F1赛事中诞生,最终得以下放民用市场。
正是因为F1代表着人类汽车工业的皇冠,很多厂商都希望把自己的零部件,应用到F1赛车上面。这样就能借助F1赛车的科技含量,让客户跟消费者,感受到他们公司的技术实力跟高质量。
这里面最显眼的,莫过于各种轮胎厂商,比如米其林、普罗斯特、倍耐力这些,都曾经是F1赛事的轮胎供应商。
通过跟F1赛事的合同,扩大了自己的影响力,并且证明了自己的轮胎性能,最终成为了世界巨头企业。
九十年代末的中国,基本上还是低端加工制造业的代名词,华夏石化集团,作为国内最大的石油企业,自然想要打开跟占领国外的市场,成为像壳牌、美孚、埃克森这样的石油巨头。
这不单单是为了打响品牌,更多是为了竞争国外油田跟石油化工厂,保障国内的能源安全。
正是基于这种目的,华夏石化才会如此重视跟FIA的合作,甚至不惜派出专门的谈判小组,去到英国跟FIA进行谈判赞助事宜。
第二点自然就是宣布张一飞成为F1中国大奖赛的车手代言人,未来关于东海F1赛事宣传,都将由张一飞出镜,成为中国方程式赛车的一张“名片”。
并且比赛结束的当天,华夏石化就效率无比的把八十万美金代言费用打给了张一飞。
因为澳岛格兰披治大赛车拿到冠军头衔,可
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