一圈,就因为离合器故障退赛。
所以基米·莱科宁,在经历了“三级跳”的情况下,还能做到处子秀拿到积分,更是彰显了难度跟实力。
“很难。”
查理摇了摇头,想要在处子秀拿到积分实在是太难了,天时、地利、人和一样都不能少。
除了车手本身的实力外,还需要赛车的稳定可靠,就好比塞纳、舒马赫,都是因为赛车故障而退赛。
但是很可惜,普罗斯特车队的JS51赛车,并不是什么可靠的赛车。
因为车队本身研发中心水平略差,加上还配了一颗标致公司不靠谱引擎,两者结合起来,就导致了今年普罗斯特车队,整体完赛率才百分之三十。
从这“感人”的完赛率上,就可以看出JS51赛车是多么的不靠谱了。说句实话,张一飞现在算试跑第三次了,赛车居然一次都没有把他给撂在赛道上,真不知道这算不算张一飞运气好。
“哎,希望飞能跑出成绩,他可能是普罗斯特车队,最后的希望了。”
亨利这个时候叹了一口气,他作为Ligier车队的经理,已经见证过一次车队的倒闭。现在普罗斯特车队的经营状态,他身为管理层自然很清楚,所以不想再一次经历车队破产。
法国唯一有实力组建F1车队的雷诺集团,已经收购了贝纳通车队,自然不可能再接普罗斯特车队这个盘。
所以普罗斯特车队要是撑不下去,就连个被收购的机会都没有,将会进行破产清算,彻底的消失在历史长河之中。
亨利跟查理之间的对话,科塞尔跟山本右京并没有去关注,他们所有的注意力,都放在赛道上张一飞身上。
随着入职合同的签订,科塞尔已经开始正式行使自己比赛工程师的职责,站在控制台前,全面的关注着张一飞训练进展。
目前张一飞的圈速跟进步速度,已经完全达到了科塞尔的心理标准。虽然这个圈速放在F1里面,依然还是垫底的存在,甚至参加排位赛,很有可能就连正赛都晋级不进去。
但是要知道张一飞接触方程式赛车,就连一个月的时间都没有,以纯粹的新人身份来看待,这个成绩已经足够好了。
而且张一飞这段时间的努力,科塞尔也是看在眼中,每天关于F1资料的学习,以及赛车模拟器训练,加起来时长绝对不会低于十个小时。
问题是张一飞除了这两样外,每天还有大量的体能训练,保证自己的身体素质,能适应未来的F1比赛强度。所以张一飞实际训练时间,每天差不多能达到十二个小时。
几乎除了吃饭、睡觉,任何时候看到张一飞,他都是在努力提升自己。
一名十几岁的年轻人,能做到这种程度的自律跟努力,科塞尔还有什么好说的呢?
而且圈速慢除开车手本身实力外,赛车
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