13号赛车呼啸驶过维修通道,引发了很多人注意。先不说驾驶这辆F1赛车的车手是谁,单单这个自选号码,就足以在西方世界吸引眼球,这就好比在中国选个4作为自己编号的效果是一样的。
张一飞当初选择13号的时候,确实抱有一种膈应人的想法,你们不是讨厌这个数字吗,那我就偏偏要选。
但是用着用着,就已经成为了习惯,所以进入到F1围场自选赛车编号的时候,张一飞还是选择了13这个数字,成为了F1围场里面,唯一会使用这个编号的车手。
进入赛道后,张一飞更是一脚全油门下去,直接把赛车的速度给拉升到了极限。轻载油的优势开始体现出来,哪怕就是第一圈,带来的加速感也丝毫不弱于,以往赛程中后段那种开始挑战圈速的冲刺。
但是轻载油的缺点同样很明显,那就是跑着跑着就没油了,需要不断的进站加油。这样速度带来的时间优势,将会被进站给完全抵消。
所以载油量多少,同样也是F1战术的重要一环,搭配着轮胎选择一起调整,对于比赛结果影响非常大。甚至一些赛事会因为车队策略组正确的判断,出现以弱胜强、反败为胜的场面。
P3排位赛采用的是依次发车,每位车手之间都有着几秒的间隔,所以短时间里面除非特别菜,或者发生了什么故障,很难在第一圈就被其他车手给甩开几秒之多。
所以张一飞并没有关注自己前后的车手是谁,他的注意力全部都放在了操控上面。
几轮调校下来,JS53赛车对于阿尔伯特公园赛道的匹配,已经趋于完美。更重要一点,就是这辆赛车,完全是按照张一飞的驾驶习惯进行调校,他操控的更加得心应手。
轻载油、软胎加上全力以赴,哪怕只是第一圈,张一飞的圈速同样很惊人。别的不说,能看到他这一圈下来,跟前面丰田车队贝尔诺迪的车距,出现了明显的缩短。
“飞还是有点强啊,丰田车队的贝尔诺迪,就快要被他给追上了。”
圈速还没有显示出来,但是看台上的观众,却能通过俯瞰,明显看出来张一飞跟前车的距离缩短。别的不说,至少在P3练习赛第一圈,他跑的比丰田车手要快!
“你是眼瞎了,明明还被甩开这么远,也能叫被追上?”
“什么叫做甩开,这只是先发车带来的差距罢了,同一起跑线,飞把贝尔诺迪给甩开还差不多!”
“哼,那你有本事就让中国佬超过去啊。”
“等着吧,练习赛才刚刚开始,飞一定能超过去的。”
回应的这位外国车迷,语气中对张一飞充满了自信。
其实张一飞身处国外征战了一年方程式赛车,并不是没有收获,都像澳洲这样对自己这个中国人的身份充满敌意。
相反在欧洲很多
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