一切代价要保证飞的安全,抓紧时间!”
普罗斯特在维修站里面,疯狂的朝着车队成员发出指令,以及跟赛道指挥中心协商救援。
要知道F1赛车很多事故,其实并不是真正“撞”死的,比如说塞纳、以及后来比较著名的马萨事故。
毕竟桶椅加上六点式安全带,以及强度非常高的驾驶员座舱,除非是把整辆赛车都给撞散架,否则想要直接因为冲击力死亡,还是比较困难的。
F1赛道里面死亡最多的原因,就是赛车上各种脱落的碎片,可能只是一个小小的零件,但是在高速状态下,效果将比拟一枚子弹!
哪怕车手都是带着安全头盔,但是考虑到G值带来的影响,头盔都是尽量的减轻重量。毕竟平常一个几千克的头盔,放在F1赛车上面,弯道重量可能会翻几倍,这对于车手的颈椎压力实在是太大了。
所以头盔并不能完全保证碎片伤害,更别说还有一些大赛车部件贯穿伤。
普罗斯特车队这边疯狂行动着,米纳尔迪车队同样也是如此,熊龙虽然只是第三车手,但这是在马来西亚的主场,而且还带来了一大笔赞助。
任何一名车手的伤亡,对于车队,甚至对于F1赛事组织来说,都将承受很大的压力。所以他们都将拼尽全力,保证车手的安全。
T2弧形弯,满地狼藉的碎片之中,张一飞有点神情恍惚的看着还挂在他车头的米纳尔迪赛车。
这种速度的撞击之下,熊龙的赛车被张一飞给推行了数十米,但是却幸运的没有发生任何侧翻,依然保持着驾驶舱的完整性。
其实较真说起来,并不是什么幸运造成的,而是张一飞在撞击发生后,他都死死的控制住了自己的赛车,继续沿着弯道轨迹在行进,而不是只管着一脚刹车踩死。
如果不控制行进方向的话,那么张一飞的赛车,就将顶着熊龙的赛车撞向路肩。
赛车侧面碰撞到有着高低差的路肩,毫无疑问侧翻的几率将会呈几何倍数的增长。本来侧翻就已经足够危险,后面还有加上张一飞的赛车不断撞击,那么后果将是可想而知。
哪怕熊龙命好,今天不死在雪邦赛道上,估计一个重伤是免不了。未来是否有机会重新回到F1赛道,都将成为一个疑问号。
张一飞对熊龙没有好感,甚至对手的挑衅让他都有点上头,感到很愤怒。但是自己现在是一名职业车手,在没有重大过节情况下,秉承着职业精神,张一飞也会尽量的挽救对手性命。
所以碰撞之后他依然咬牙控制着行车轨迹,避免熊龙出现更严重的二次伤害。只不过张一飞看到熊龙脑袋歪在一边,靠在赛车驾驶舱上面,看样子还是昏迷了过去。
虽然这只是练习赛,不过F1好歹也是举办了几十年,赛道事故处理经验丰富。
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