只见这个时候巴里切罗一脚地板油下去,法拉利赛车顶尖的气动布局,加上冬测时期排名前几的赛车绝对速度,几乎是用着碾压一般的加速度,直接就再次追上了张一飞,准备从左侧超车。
之前几圈,巴里切罗都在这条超长直道上,做出了一些进攻型的操控。张一飞也明白,对方赛车性能要强于自己的普罗斯特赛车,直道上靠着性能强势碾压,是最安全也最简单的方式。
所以他在英特拉格斯赛道上面,一直都是保持着全力防守的架势,通过不断的变道挡车,在赛道上“画龙”,试图力压巴里切罗,不给他超车的机会。
但是这一次对手来势汹汹,提速比之前更快的,而且明显巴里切罗没有再继续缠斗下去的耐心,加速操控凶猛无比,打算一举超越张一飞。
看着后视镜里面前鼻翼已经到自己左侧后轮,并且因为赛道逆时针走线,巴里切罗从左侧超车,相当于是抢占了内侧,距离相对来说更短。
没有丝毫犹豫,张一飞直接往左打了一把方向盘变道,挡在了巴里切罗的车前。
但是就在这个时候,巴里切罗轻点刹车从张一飞的车后绕了过去,并且不是打算近距离的从右侧超车。而是直接一脚油门冲向长弧形直道的最外侧走线。
虽然这条长直道带有弧度,外侧走线拉长的距离,不像是正常弯道那么夸张。但是也没有车手会“舍近求远”,主动去向最外侧的走线,最多就是从赛道中线超车。
所以对于巴里切罗的这个举动,张一飞是完全没有防备的,当他反应过来巴里切罗想要做什么的时候,已经为时已晚!
没错,巴里切罗的想法其实很简单,他就是打算用最外侧,也是最长的走线超车。毕竟法拉利赛车的性能摆在这里,全油门通过的话,两辆赛车的提速差距,冬测赛道上的绝对数值是12km/h。
这个数字放在速度能达到数百公里每小时的F1赛车上,相当于性能差距百分之三的样子。
当然,这是理论上的绝对速度差距,实际比赛过程中,不可能赛车都是全速运行。所以这个性能差距,比赛中能降低到百分之二,甚至是更低。
但哪怕就是百分之一,放在一个多小时的F1正赛中,都能靠着赛车性能,硬生生的甩开几十秒的差距。
这就是为什么当出现一部性能强悍的赛车,会被冠上“火星车”的名号。因为驾驶着这种赛车,相当于跟其他车手不在一个层面上比赛了,地球人怎么玩?
不过目前F1赛道里面,最快车并不是目前法拉利赛车,而是迈凯伦赛车。
只不过迈凯轮赛车快是快,但是稳定性有很大问题,这就是为什么基米·莱科宁上一站退赛的原因。所以很多时候快并不代表着火星车,又快又稳定,才能占据
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