重,所以才会把末端力量调校的如此惊人,避免车手轻易踩死刹车的局面发生。
之前的那些赛道,对于急刹的要求,没有A1赛道那么高,所以力道相对来说小一点。
但是奥地利的A1赛道,有几个超过300km/h的急刹车,接近于要把刹车给踩死了。张一飞受伤的又是右脚,虽然现在已经恢复的差不多,但是几天训练赛跟排位赛后,又要面对接近两个小时的正赛,他真怕这条腿扛不住如此重压。
所以为了保险起见,把刹车踏板力道调小一点,他相信自己也能有精确的控制能力。
这些车手个人习惯调校,是不需要进行什么讨论的,技师团队都是按照张一飞的要求进行更改。
以现在普罗斯特技师团队的专业程度,类似这种改动调校,哪怕就是动变速箱的齿轮比,也可以在十分钟内轻松搞定。当张一飞再次坐进普罗斯特赛车座舱的时候,这就是一辆完全匹配他风格的赛车,将试着冲击练习赛最快圈速!
看到张一飞从维修通道出来,其他车队策略组,都再次把目光放在他身上。
“飞技术测试圈的速度慢的惊人,但这也是他一贯的风格,你觉得这次速度测试,他最快能跑多少?”
迈凯轮车队P房,罗恩·丹尼斯朝着身旁惠特马什问了一句。
现在迈凯轮旗下车手,库特哈德发挥出自己应有的水平,保持在总积分第二的位置,已经算是合格。
但是基米的成绩就太让人失望,已经跟张一飞以及蒙托亚的竞争中,被甩在了后面。
这一站,三名赛道上最有话题的新人车手,再次有了同台竞技的机会,而且还是对高性能赛车很友好的A1赛道。如果基米还跑不过另外两名对手,哪怕车队管理层能接受,迈凯轮车迷可能都无法接受了。
这种车手,配不上三巨头迈凯轮!
“1分10秒左右。”
惠特马什给出了一个估算答案,目前A1赛道记录,是由埃迪·埃尔文在1999年夺冠时候,跑出来的1分08秒613的记录。
一般情况下,练习赛第一轮,都很难跑出超过赛道记录的圈速。毕竟测试还没有彻底完成,赛车很多调校都没有定型。
如果换做是一般新人车手,惠特马什可能会给出的圈速时间,在1分11秒左右。但对方是张一飞,这个神奇的中国小子,真的有点让人估算不了他的上限。
“基米练习赛最快圈速,也就是1分10秒449吧,这个速度还是慢了点。”
罗恩·丹尼斯皱起了眉头,这个圈速真不能保证,接下来不会被张一飞给超越。
练习赛的圈速快慢虽然不重要,但现在很多媒体跟观众,都已经把目光放在了这三名新秀身上,基米不能落后太多了!
历史上面丹尼斯对于基米,简直可以说是亲儿
请收藏:https://m.bi66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)