车的标准,哪怕路试比实验室数据缩点水,其他车队的赛车性能也得到提升一点,这台AP05赛车最终性能,也绝对不比他们差。
现在遭受到所有的性能差距,将在明年不复存在!
“就是这么强!”
“这次我们不单单得到了强劲的法拉利发动机,而且还得到了科塞尔的帮助,重新设计了气动外形,可以说相比较之前,普罗斯特赛车得到了质的飞跃!”
普罗斯特的语气越说越激动,赛车性能的巨大提升,其实也让他扬眉吐气。
“科塞尔怎么帮助的?”
张一飞反问了一句,科塞尔作为自己的首席比赛工程师,全程都是陪伴着车队,全世界进行转场,哪来的时间参与设计研发?
“科塞尔每天晚上,都通过邮件跟研发中心比对数据,这点你不知道吗?”
“怎么说科塞尔也是德国柏林工业大学空气动力学教授,而且还曾经参与过巅峰迈凯轮赛车的设计。如果他不当比赛工程师的话,绝对是一名优秀的赛车设计师。”
科塞尔每天晚上都跟研发中心对比数据?
如果不是普罗斯特说出来,张一飞还真是不知道。
那这就意味着,科塞尔每天的工作量,远远比自己所想象的还要大。不单单收集赛事数据,制定比赛策略,每天还要参与赛车气动外形的设计。
要知道德国老头都快七十岁了,不知道他是怎么扛下来的。
但是有一点张一飞心里面很清楚,就是科塞尔为什么这么做的原因。
作为张一飞的首席比赛工程师,没有谁比他更清楚,赛车性能劣势所带来的挑战跟难度。很多时候张一飞明明都已经尽力了,却因为赛车性能不如对手,被迫去做出那些激进跟危险的操控。
所以科塞尔,想要给张一飞带来一辆更强的赛车,让他可以跟那些对手,处于同一起跑线上!
就在张一飞感到内心有点堵的时候,让他更心酸的一幕出现了。研发中心设备车间的中国技术人员,看到张一飞进来,都纷纷靠了过来。
“一飞,你在赛道上表现的很棒,我们也不会让你失望的。”
“一飞,我们知道你所做的努力,未来交给我们吧!”
“一飞加油,你让中国感到骄傲,未来我们也会让中国感到骄傲!”
“一飞,我们永远都在朝着同一个目标奋斗!”
这批国内过来的技术人员,从一开始,他们就知道自己来到法国的目的跟意义。
努力学习国外最先进的汽车制造工业,为了将来有一天,能给国内汽车工业,带来质的发展。甚至华利集团在内部还有一个代号,名字就叫做“种子计划”。
所以当赛车零部件加工误差出现之后,这几天时间里面,他们其实都非常的自责跟愧疚。如果因此退出F1研发中心的话,那么只能按照原计划,建立欧洲
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