俗话说得好一鼓作气,张一飞一路从维修通道杀过来,气势早就已经到达了高峰。而特鲁利刚刚被蒙托亚给超越,无论如何心态都会受到一些影响。
此消彼长之下,特鲁利想要正面防守住张一飞,[txt小说]真的是很艰难的事情。
某种意义上这一站比赛,蒙托亚还充当了张一飞先锋的作用,基本上都是他先去打头阵,然后张一飞发起二次冲锋。
赛场如战场,对手都被冲垮了一会,张一飞想要超车的难度自然就降低了一些。这也就是为什么,张一飞能不断拉近跟蒙托亚车距的原因之一,他确实占据着后发优势。
当然,这一切都是建立在实力上面,如果换做是一个菜鸟车手,连停站10秒的差距都追不上,哪还有什么捡便宜的说法,老老实实呆在后面吃尾气吧!
乔丹车队创始人兼经理埃迪·乔丹,看到张一飞朝特鲁利疯狂逼近,下意识的把手放在通话键上面,准备发出警告跟提醒。
不过最终他还是没有按下那个红色的通话键,让所有的一切都由特鲁利自行决定。
“BOSS,你是想要对特鲁利说点什么吗?”
旁边的乔丹车队首席执行官约翰·普特,看到自己老板的这个举动,于是开口问了一句。
“算了,没有说的必要。”
埃迪·乔丹摇了摇头。
他跟普罗斯特一样,也是以车手身份出道,然后最终转型创建了一支F1车队。
只不过相比较普罗斯特F1四冠王的辉煌成绩,埃迪·乔丹在方程式赛车上的成就,就要远远逊色,只是在F3级别赛事中拿到过不错的成绩。
但是作为一支车队老板,埃迪·乔丹是没得说,他不像让·托德跟威廉姆斯爵士那样的强势、神秘。对媒体、记者什么的都非常友善,对待陌生人都显得很是亲切,导致外界对于他个人的评价也很高。
乔丹车队也是私人运营车队,资金上面很捉襟见肘,甚至在车队创建初期,都是埃迪·乔丹拿着自己房产去银行抵押贷款,才让整支车队维持并且延续下来。
并且还在98、99年达到过自己的巅峰,赛季总积分高居第三名,一度把三巨头之一的威廉姆斯车队给挤下来过。
这么一对比,埃迪·乔丹在商业运营水准上,就要强过普罗斯特太多了。毕竟这个倔强的法国老车手,底子比对方厚,还有Ligier车队的基础。
结果一顿操作猛如虎,大法兰西口号喊的震天响,没两年就折腾倒闭了。
车手转型成为车队老板,很多都带有一种职业缺陷,那就是比较能够感同身受旗下车手,换种方式说就是不够狠!
埃迪·乔丹之所以最终没有说话,就是他觉得不要给特鲁利太大的压力,毕竟刚刚被蒙托亚给超车过去,此刻心态上肯定不怎么好,车队
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