铃鹿赛道的130R弯道,这算是日本大奖赛最有看点的一个弯道,因为它的极限入弯速度高达320km/h,过弯速度最高也能冲刺到280km/h,算是超高速弯道,也是赛道上的最佳超车点之一。
这个弯道超高速走线,只要出现任何一点差错,在速度的加持之下,就会差之毫厘、失之千里。而且如此高速度下,也是很考验车手的胆量,看他们能用多快的速度过弯,又敢用多快的速度超车。
F1车手也是人,到达一个极限的时候也会怕死,所以才会出现井出有治这种长直道上,只敢开200km/h出头的神人。
这个弯道谁的速度更快,操控的更精准,心理做好了承担冲出赛道的准备,那么谁就能赢得对决的胜利。
既然张一飞已经做好了极端激进的策略,那铃鹿赛道就没有哪个弯道,比130R弯更适合自己的表演!
长直道加速,迈凯轮跟普罗斯特两台赛车开始疯狂的提速,作为理论性能第一的迈凯轮MP4赛车,长直道加速能把张一飞的JS53拖拉机给秒飞。
所以他能做到,就是依靠尾流带来的加成,死死咬住前车就行了,任何脱离尾流妄想超车的动作,都是自寻死路!
来到130R弯的入弯点,基米·莱科宁踩刹车的时机,要比正常刹车点稍稍晚了一些。因为他知道张一飞的性格,特别是在现在这种全力对决的情况下,这名中国小子绝对会抓住任何一丝机会。
基米·莱科宁做好了准备,他过弯速度也是达到了惊人的270km/h,这已经算是中性胎过弯速度的极限。如果再快的话,风险系数将会呈指数倍的增大,是一种得不偿失的举动,特别他现在处于领先状态。
但是让他没有想到的是,张一飞的速度更快,他在入弯前的刹车点同样没有踩刹车,一直到赛车开始切线了,张一飞才把赛车速度从最高的320km/h,降低到300km/h。
虽然以现在的科技,无法实时展现出张一飞的过弯速度,但是能很明显的看到他飞速的跟基米·莱科宁拉近距离,来到弯心的时候,两辆赛车就已经形成了并排。
“一飞阁下的过弯速度应该在300km/h左右吧,轮胎还能抓住地面吗?”
伊藤结生看到这种场面,都忍不住的惊呼了一句,赛道解说资料上面,130R弯的极限过弯速度,也就是280km/h,没想到张一飞会这么的疯狂!
“那个玩命的车手飞出现了,如果不能快速超越基米的话,他很难去竞争冠军席位,所以才会出现这种极端的速度!”
布伦德尔不愧是赛道上的资深解说,他一眼就看出来目前赛道局势,张一飞必须要快速超越基米·莱科宁,否则没有足够的圈数跟时间,让
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