打造属于中国顶级厂队的想法,算是张一飞的终极野望,可能是一辈子都无法完成的事情。
但是千里之行,始于足下,终究还是要有一个人带头起步。可以的话,就从卡丁车、初级方程式开始,一步步朝着汽车工业皇冠迈进。
其实这种野心不止是张一飞有,华利本身就有,历史上的2003年,华利就展示了自主方程式赛车概念车。
经历三年研发制造,时间来到了2006年,华利终于造出了康巴斯方程式赛车的原型车。这算是中国第一辆提交国际汽联鉴定的方程式赛车,比很多人想象的要早很多很多。
要知道这可是零几年,买菜车都没有玩转的情况下,居然就有这么一家中国车企,异想天开的去玩方程式赛车,真的是有点骇人听闻。
步子迈大了,结果自然是扯到蛋,落后设计加上孱弱性能,不可能有订单维持下去的,更没有参与世界赛事竞争的实力。
只能说这个时候的华利,做了一个不切实际的梦,当梦醒了面对的不单单只有失败,还有众人的耻笑。
唯一值得庆幸的是,耻笑并没有击垮这家公司,十三年后携带着另外一辆性能车凌克03,成功登顶了WDC冠军。以一种不同的方式,在赛车运动中展现了自己的存在。
并且冠军车型凌克03+,也是掀起了国内一股抢购狂潮,可能很多人从来没有想象过,一辆国产性能车还会出现抢购、一车难求的场面,能卖出去就算是不错了,现实却这么发生了。
这就是汽车赛事给厂商带来的品牌效应,以及性能上的肯定,也是汽车巨头企业,耗费巨资参与各项汽车比赛的真正原因。
闭门造车是行不通的,必须要跟其他国际巨头在赛事中竞争,并且击败他们,世人才会承认你的进步跟实力。
所以张一飞跟华利合作的基础,其实不是因为什么实力、技术、口碑等等方面。真正的原因只有一个,那就是野心,华利有着跟张一飞同样的狂妄野心,都想要让中国车企成为性能的代名词!
“那好,就干一场大的,打造中国第一家方程式赛车俱乐部!”
卢宁平语气激动的回应着张一飞,他从来都没有想到,这一天会来的如此之快!
“对了卢叔,俱乐部场地面积,能买多大就买多大,前往别省钱!”
张一飞这时候开口提醒了一句,这个方程式俱乐部是起点,要为以后的发展预留空间。
“买下来?荒郊野地买这么大干什么,除了主体建筑面积,实在需要空间再租就是了,现阶段把更多资金节省到赛车跟教练员身上。”
一个标准赛道的建设费用,至少得花费几千万,如果再算上赛车跟人员费用,八百万美金看似很多,但真的经不起方程式赛车烧钱速度。
上一次张一飞紧急用
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