不过心里面的疑惑,张一飞并没有说出来,因为迎接自己只是礼节客套,并不意味着一定要这么做。
而且二号车手定位,只是车队资源倾斜不同,也不代表着阿隆索真成为自己小弟角色,他不来也没什么毛病。
如果换做是别人的话,比如说之前的阿莱西,张一飞自然无所谓。只不过这个家伙可是阿隆索,算是个定时炸弹一般的存在,当然要盯紧一点。
互相打过招呼之后,张一飞就回到房间里面把行李什么放下,然后跟阿虎志哥两个人,去餐厅里面把中饭给吃了。
刚好这个时候,他碰到了阿隆索的比赛工程师科德,朝他询问了一句后才知道,原来阿隆索一直都呆在模拟训练间里面,用赛车模拟器进行训练。
说实话,张一飞知道后世阿隆索并不是什么懒惰的车手,但是也没有想到,他会勤奋到这种地步,难道是因为自己刺激的关系吗?
所以吃完中饭之后,张一飞也是前往了模拟训练室,果然看到阿隆索正在全神贯注的进行模拟器训练,画面上的赛道,正是这次要跑的新加坡赛道。
张一飞并没有打扰阿隆索,而是站在了他旁边,就如同当初的阿莱西一样,默默的看着他模拟器训练。
新加坡赛道也叫做滨海湾街道赛,赛道全长是,跑完全程需要61圈。而历史上首位夺得新加坡大奖赛分站冠军的车手,就是此刻坐在张一飞旁边的阿隆索。
只要是街道赛,难度就不可能低到哪里去,注定狭窄的赛道宽度,以及复杂的弯道变化,都很考验车手的操控反应能力。
更重要一点,就是街道赛不会像正常赛道那样,有着宽阔的缓冲区。如果速度过快的冲出赛道,运气好点的地方有轮胎缓冲,运气差的弯道遇到建筑,那就是直接装在水泥墙上面,所以街赛道的危险性也相对较高。
再加上新加坡大奖赛是夜战,哪怕整体赛道安装了1600盏泛光灯来保证照明亮度,视线也无法跟白天相比。
因为赛道两旁高耸保护车手跟观众的防护栏,始终会有阴影出现,再怎么样泛光灯提升亮度,都无法做到手术级别的无影灯。
忽明忽暗的场景,很容易出现视觉上的疲劳,而且新加坡赛道还有一个特殊的布局,那就是经过18号弯后,赛车将从一个临时搭建的大看台下面穿过,相当于体验了一把进隧道的感觉。
各种难度叠加起来,让新加坡大奖赛历史上安全车出动几率是百分之百,也就是说每一场比赛,都注定会发生事故,没有任何悬念。
这也就是为什么,之前在车上山本右京面对张一飞的肯定回答,特意提醒了一句。因为他知道这条赛道的难度,恐怕舒马赫都不敢说比赛没有悬念,张一飞是在有点过于自信。
其实这并不是张一飞过于
请收藏:https://m.bi66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)