看着自己学生如此严肃的表情,科塞尔并没有如同一般“老学究”那样固执己见,而是点了点头认同山本右京的意见。
其实这些危险性,科塞尔又何尝不知?只不过他不想在张一飞面前表露出来。
这并不是害怕给张一飞增添没必要的压力,而是他知道这小子的心理素质,以及雨战能力,相信他能应对一切可能出现的意外场面。
就如同最初他指导张一飞训练时候说过的话,那就是身为一名职业车手,不能允许自己有任何的短板出现。无论是夜战、雨战还是街道战,都是必须要掌控的一环,哪怕这三种情况同时出现!
不过山本右京的话语,倒是提醒了张一飞,他想起了F1历史上第一场“街道赛+雨战+夜战”的场景,那就是2017年的新加坡大奖赛。
那场比赛开局就可谓是“壮观无比”,仅仅9秒钟,三巨头之一的法拉利军团,就在赛道上撞车全军覆没,并且还带走了红牛车队的维斯塔潘,以及迈凯轮车队的阿隆索。
排位赛前排车手一波流全完蛋,让排名第五的汉密尔顿捡了个大漏,成为了当年的新加坡站冠军。
起因是法拉利车队的基米·莱科宁发车很迅猛,打算起步超车红牛车队的维斯塔潘,结果法拉利对手维特尔起步慢了,他想要依靠抢线压制后面的超车选手。
于是维斯塔潘被两位法拉利车手包夹在中间,避无可避的情况下,基米·莱科宁跟维斯塔潘发生了碰撞。
因为基米·莱科宁被撞击的位置是右后轮,所以出现了经典的“美式截停”,整辆车都不受控制的打横过来,再次撞到了法拉利队友维特尔的车上。
这下维特尔遭受撞击之后,也出现了失控,并且这个时候已经来到了赛道1号弯前面。刚好后车迈凯轮车队的阿隆索经过,于是出现了躺枪的一幕,又被维特尔弯道撞出赛道。
就这样短短9秒时间,三巨头法拉利就结束了比赛,顺带着比另外三巨头红牛车队的维斯塔潘给带走了,加上一个躺枪的阿隆索,开局赛道上就少了四名车手。
同时撞车过程中,还出现了一个非常经典的画面,那就是维特尔不受控制甩尾之后,居然硬生生靠着空档倒车,顺着车流过了新加坡赛道的1号弯。
不得不说,哪怕就是被人嘲讽“水冠王”的维特尔,在面对这种迅猛赛道事故,完全失控的情况下,还能反应过来操控赛车倒车过弯,简直可以用惊为天人来形容。
真的不是到关键时候,永远都感受不到F1职业车手有多么的恐怖,有些时候惊天操作,会让人生出他们是非人类的感觉。
不过维特尔倒车过弯骚操作虽然是做的不错,但赛车中部已经撞的稀巴烂,最终也只能选择退赛。
2017年的新加坡雨战都能如此
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