赛前的这一场欢呼,就像在预示着一个时代的变革,统治八年摩纳哥赛道的舒马赫,见证了这条赛道上的观众,对另外一名车手的肯定。
赛前巡游结束之后,接下来的车手发布会,张一飞就没有参加了。
因为自己已经得到了该有的承认跟尊重,有些东西如果过于炒作,相反还会引发大众的反感。毕竟自己目前为止只是在排位赛上跑出了神奇一圈,并不是真正的“摩纳哥之王”。
88年塞纳的“奇迹一圈”,有着普罗斯特作为背景板,更重要一点,就是他在87年的摩纳哥大奖赛上,已经成功登顶证明了自己。
张一飞终究还是差了不止一筹,并且欠缺最大的说服力,那就是摩纳哥大奖赛的冠军!
另外车手发布会不单单张一飞没有参加,还有一位很重要的车手同样缺席,他就是法拉利车队的舒马赫。
可能是赛前的这一幕全场欢呼,给了舒马赫很大的心理触动,也可能是他在这条赛道上,已经连续出席了八年的车手发布会,今年想要改变一下。
但无论怎么说,这都是一件让人感到很意外的事情,大多数赛道上的观众都开始猜测,舒马赫没有出席的真正原因,就是中国小子给他压力了。
确实,此刻法拉利车队维修站,能用“阴云笼罩”这四个字来形容,
车组成员谁也没有想到,曾经高高在上、享受万千吹捧的舒马赫,会在这条F1最重要的赛道上“落败”,让聚光灯照射在中国车手飞身上。
这种局面相比较排位赛上的落后,更让法拉利车队感到难以接受。毕竟输了的比赛能赢回来,但是人心散了,队伍就不好带了。
更别说摩纳哥大奖赛,有着众多土豪观战,也是法拉利车队每年最重要的签约赞助时间点。
法拉利车队家大业大,不像之前普罗斯特这种穷B,动不动就缺钱处于倒闭边缘。但是正因为家大业大,法拉利车队一年需要的赞助费用更是遥遥领先,每年预算至少高达两亿美金以上。
所以法拉利需要更多的赞助商,来维持车队的开支,保持车手跟车队研发的竞争力。
如果风头都让中国小子给抢了,很显然会有丢失赞助商的风险,他们必须要想办法扳回这一局。
法拉利经理让·托德此刻身处车队休息室,沙发上坐着所有的法拉利策略组成员,不过他的目光,却始终放在两位法拉利车手身上。
“舒米、巴里切罗,按照以往流传的消息,普罗斯特车队内部斗争非常厉害,阿隆索时刻都想要挑战车手飞的地位,而且不止一次爆发出激烈的言语冲突。”
“所以他们在摩纳哥正赛中,势必不会联手协作,这样舒米就能避免陷入前后夹击的境地。巴里切罗你要做的事情,就是第一时间超车库特哈德,不要让飞跟阿
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