“普罗斯特两位车手是打算联手了吗?”
让·托德自然也是注意到这种异常的景象,按理说这个时间点阿隆索应该进站加油换胎了,他却没有停站,而且后面还有着车手飞在追赶,怎么看都感觉有点不对劲。
“阿隆索会不会选择极限保胎?”
罗斯·布朗想到这种可能性,一般在摩纳哥赛道上,超软胎四十圈就进站,极限也不会超过四十五圈。
不过阿隆索用的是软胎,只要对自己的操控跟抓地力有信心,推迟到五十圈才进站的车手也不是没有,而且还有很多。
别看这圈数好像很多的样子,其实要考虑到摩纳哥赛道的速度很低,以及单圈长度只有大多数赛道的三分之二样子。
五十圈换算下来,相当于其他赛道三十多圈,再加上磨损度的区别,实际对比能压低到三十圈以内。所以摩纳哥赛道上,有些想要最后轻载油疯狂冲刺的车手,是有可能延缓自己进站时间的。
理论上阿隆索现在的动向,也有极限保胎的可能性,但是就如同让·托德的危险预感一样,现在舒马赫夹在两位普罗斯特车手中间,怎么看都不是一个好迹象。
只不过大半个赛季下来,张一飞跟阿隆索两个人没有联手的先例。甚至之前的争夺战中,排在第三的阿隆索也是对中国小子袖手旁观,现在这一幕,真的就是改变的预兆吗?
可能是普罗斯特车队有着太多的迷惑行为,现在就连法拉利策略组,对于他们两个人是否会联手,这种最基础的判断,都处于一种不敢确定的状态。
“我不知道,但是我们不能把希望,寄托在他们不会联手上面,这不是一支顶级成熟车队,应该有的思维方式。”
说完这句话之后,让·托德启动了无线电通信,朝着舒马赫说道:“舒米,要注意阿隆索跟飞的联手,接下来五圈无论如何,都不能让飞超车!”
无论阿隆索再怎么延迟进站,一旦圈数达到五十圈,都必须要去加油换胎。否则轮胎完全磨平之后,他就连自己的操控都保证不了,拿什么去挡车配合队友?
所以不管接下来普罗斯特两名车手,会不会开天辟地头一遭的携手合作,舒马赫都必须要保证五圈的绝对防守,不给张一飞任何的超车机会。
对于这一点,让·托德有着很强大的信心,就算是面对两名对手的夹击,舒马赫没有超车的顾虑,单纯防守绝对是铜墙铁壁级别的!
就在让·托德说出最后五圈的时候,张一飞的耳机里面,也传来了阿隆索的声音,说着同样的词汇。
“五圈,我只能帮你挡住舒马赫五圈,超不超得过,就看你自己的本事了。”
这是阿隆索加入普罗斯特车队以来,第一次在车队语音里面,直接跟张一飞通话。
可能这个消息放出去,很多人压根就
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