夏国对原油的需求量并不会因为《未来能源白皮书》的发布而突然削减,这是一个循序渐进的过程,毕竟夏国道路上行驶的汽车大部分还是燃油车,数量多达亿辆,需要二十年甚至更久的时间才能够消化完。
洛克菲勒和西亚人心中都非常清楚,这段时间原油价格的暴跌并不是现在市场的真实反映,而是对未来预期的悲观判断,属于金融和技术上的问题,绝对不是现实问题。
十年或者二十年以后能源会怎么发展,不是盘古科技和夏国的白皮书说了算,一定是市场和资本说了算。
在西亚,洛克菲勒家族和几大产油国达成了共识,现阶段的任务是想办法稳定油价,让油价恢复到《白皮书》出来之前的水平。
作为控制西亚大部分油田的洛克菲勒以及它背后的米国财团,他们有足够的方法让油价涨起来。
欧洲关于是否接受盘古科技框架协议的讨论还在进行中,西亚海湾诸国和米国突然绕过欧佩克宣布从现在开始,缩减三分之以上的原油产量。
此外,西亚产油诸国宣布正提高原油开采和销售的税费,几乎是在同一时间,除霍尔木兹海峡的伊国以外,阿拉伯海-印度洋-马六甲海峡海域管辖诸国宣布提行原油航运费用,特别是马六甲海峡,狮城以环境保护为由,宣布所有原油船只提高10%以上的靠岸费用,但是给予东瀛油船费用豁免。
西方的吃相就是这样正大光明而且非常难看。
米国的打算非常粗暴简单,你的《未来能源白皮书》是说十年二十年甚至三十年以后的事情,但是你对石油的需求是现在的事。
资本要告诉夏国的相关公司和负责人,西方有足够多的手段在你未来能源还没有成长起来之前,将其扼杀在摇篮之中。
全球的产油国家就那么几个,和夏国关系好的被制裁有货出不了,这就是问题。
而且和夏国关系比较好的那些国家,例如委国、肯国,这些国家的石油是能够出售到夏国,但因为当地油品和技术的原因,原油的质量并不高,用于工业基础原来产品还行,用催化裂化反应生产出的汽油杂质非常多,油品不高,付出的成本也非常高。
在一些列的操作之后,受到原油产量削减短期需求增加以及相关税费增加的影响,夏国几家大型石油公司进口价格大幅度上升。甚至一度出现了原油期货价格和实际价格倒挂钩现象。
受到直接影响的还是夏国几亿汽车车主,他们猛然一发现,这油价怎么跌几天就突然就涨了。
以江城车主们常用的92号和95号汽油为例,一夜之间的,92号汽油从涨到了,95号汽油从涨到了,涨幅巨大!
随着石油进口成本的增加,夏国纺织业、塑料制品行业、建筑业、制药行业等成本陡
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