400吨黄金价值多少钱?
按当前国际黄金市场价格,是34亿刀。
而这,就是100亿金币的主要来源。
为了攒够两艘东华3的金币,陈立东先把近期回收的各种元素单质换了金币,算了算还差80多亿。
思来想去、犹豫一阵后,一狠心他又把麾下各处黄金企业库存的近400吨黄金喂了熔炉。
400吨黄金进去,被系统扣掉两成,就变成了320吨,换到的金元素被陈立东兑换成了90多亿金币,附带增加了80个机械仆从名额。
于是,在贾兆安带领的队伍还未来到北极的时候,两艘东华3已经出现在了亚马尔岛东部的海上。
一个月,贾兆安那边分兵作战、紧锣密鼓安装采气设备、铺设管道的时候,两艘东华3上,有位叫陈地仁家伙开始对“新生”机械仆从们传授如何操作钢铁巨兽的技能。
东华3型钻井平台的智能化程度非常高,理论上甚至能实现无人值守。
不过毕竟这里是北极,除冰防锈、保养设备,以及后续的接卸运输,需要干得活多着呢。
一周之后,两艘东华3开机运行,并进行水下管道安装作业。
当那些LNG运输船开过来后,已经可以从生产平台上接卸LNG了。
这些LNG船先停泊在锚地,熄火后用托轮船把它们顶到平台一侧靠弦。
这些船隶属东华远洋公司,早就参与过奥普图海那座平台的接卸任务,所以各项程序进行的井然有序。
接弦后,平台方和运输方要先联合进行安全检测,然后开始组织卸料臂连接,管壁接通后还要进行气密性测试。
这时另一波人负责信息交换和数量计量,包括船舶信息、货舱信息等要进行签字确认。
两个小时后,双方代表在平台上的监控室遥控进行设备测试,接着进行卸料臂预冷,预冷结束后由双方配合进行阀门开关测试。
确认各方面都没有问题后,开始进行平台卸料。
为了加快装卸运输,这次具现的东华3加装了卸料臂,可以同时为两艘LNG船加注LNG,但是一艘平台装满6艘船装满也要10天。
这么一算时间好像很紧张,不过没关系,因为这12艘LNG船返程不需要去海参崴,而是送到乌瓦尔金已经建成的储气站。
这样一来,运距缩短了近一半,航程只需一周,来回一趟加装卸,用不了一个月。
12月底前,这些运输船就能到达乌瓦尔金。
1月下旬能够完成第二次运输任务。大概“工业血液”任务结束前能够完成3次卸料任务。
因为拉普捷夫海与东西伯利亚海海峡深度有限,这次使用的12艘LNG运输船都是小型船,每艘满载12万方,一次运输的LNG折合油气当量6万多吨。
每次都能完成70-80万吨油气当量
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