目的是维持星座计划的进行以及取代已经退役的航天飞机。
它的第一阶段以70到110吨的星座计划载人任务为主,之后会发展出130吨的货舱型载荷任务。
最终它的设计运载能力将达升级为143吨,甚至有可能达到165吨。
整体而言,太空发射系统与土星五号还是非常相近的,都是超重型运载火箭,体积都大的惊人,执行的任务也都是最困难的任务。
不过这么几十年过去了,它可比土星五号先进多了,而且运力再次反超了华国上次用来登月的长征九号运载火箭上,可以说是目前为止史上最强的运载火箭系统也不为过。
加上已经愈加纯属的火箭回收技术,让它做到了可多次重复利用,这样一来它的作用可比以前的航天飞机大多了,而且比土星五号也便宜了很多。
这也就达到了它的研制目的,比航天飞机可靠,比土星五号便宜。
要知道火箭可比航天飞机的技术成熟多了,对于人类来说它是目前最可靠的航天工具,而土星五号的造价那是没得说,在当时的造价相当于一艘核动力航母。
想想吧,发射一次土星五号,就是一艘核动力航母在天上飞,并且还是一次性的,没有什么非常必要的大事,谁会这么干。
土星五号直接叫“土豪(号)”或者“壕”都没问题,也只有土豪才能玩的起,并且还是肉疼的玩。
再说可靠性的问题,之前就是由于米国的航天飞机先后发生两次灾难,所以米国航天局才需要研制一种更加可靠的运输系统。
因为经过他们的分析,如果采用普通串并混合式火箭发射系统,那两次灾难都是可以避免的。
第一次航天飞机灾难是由于助推器在发射过程中损坏,并且人员无法逃离而产生的。
因为航天飞机的助推器一旦启动,航天员们便无法逃逸了,它上边可没有什么紧急逃生舱,要想像普通飞机那样跳伞,那更是完蛋。
而如果当时采用的是普通火箭,那么这种载人航天任务一定会配备逃逸塔的,就是火箭上那根“避雷针”。如果发生意外,则航天员们可以启动逃逸塔逃离。
第二次航天飞机事故是因为机翼受损,所以在下降过程中毁坏,进而产生了连锁反应,发生了最后的事故。
如果采用的是普通宇宙飞船,也就是火箭的载人返回舱,一个外表光滑的圆锥形舱体,这东西根本就没有什么机翼受损的可能,直接就下来了,到了预定高度开降落伞就好了。
米国方面给“太空发射系统”设定的规格和很高,说它可以将宇航员运送到更远的地方,并且是人类空间探测的基石。
它的出现将开启人类探索太空的新纪元,到时候“太空发射系统”将把载有宇航员的“猎户座”号太空船送入太空,首个目的地为一颗小行星,最终目的地是火星,可以说是载人航天走的最远的地方了。
不过在有了弧光航天的异军突起之后,再看看弧光航天研发的那些航天设备,什么“基石”、“新纪元”用在它的身上,已经不怎么符合了。
这个不管他们怎么宣传,信的人都不怎么多了,毕竟有弧光航天的空天飞机在那里摆着呢,哪怕他们说这个“太空发射系统”是为了火星任务而诞生的,即将让米国成为第一个登上火星的国家。
而在弧光岛的董晨,他就一边吃饭一边看着新闻,边看还边品头论足。
不得不说米国这次花的公关费和宣传费应该不少,关于新国际空间站的消息已经可以说是铺天盖地了,主要都是在宣传它的体积有多大,积木式模块化的设计有什么什么好处,空间站内部有一些建模图,但是却没有提起过内部空间有多大。
“你说这米国要发射就发射呗,说这么多有什么用,不知道什么叫“少说多做”吗?实际行动才是最有说服力的。而且都在说优点,缺点一个都不说,打的一手好算盘,误导那些不知情者。”董晨一边往嘴里塞饭一边对坐他旁边的一号说道。
一号看着董晨笑笑说道,“先生,人家当然要为自己考虑了,并且展示优势,不展示劣势,这不是所有生物的通性吗?”
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