只有十余架。这导致俄罗斯的飞机制造厂生产能力严重闲置!
而在前苏联时期,俄罗斯民用航空业每年要更新客机数以百计!而这空白,则大部分都由西方的二手客机,也就是其他国家航空公司转售的波音公司和空中客车公司的客机。每年,俄罗斯都要为此付出数十亿美元。虽然说俄罗斯政府为了挽救濒临绝境的本国民用客机制造业,规定了进口飞机要缴纳高达飞机价值百分之四十的高额关税,依然无法改变这一结果。
为了重新振兴俄罗斯民用客机制造业,俄罗斯人可谓是绞尽脑汁,前总统和现任总统都曾经批示,要求俄罗斯政府相关部门,拿出解决方案来。但是由于人尽皆知的原因,俄罗斯目前捉襟见肘的财政,根本无力支持民用客机制造业的复兴。就连军机制造业,也不得不靠出售军机来筹措新的研发资金。
别列夫斯基倒是听说了,方明远最近和波音公司走得很近,不但在华夏重启了由原麦道公司与华夏政府合作建立的MD90计划,好像还要再建立一家航空公司。难道说,他是看上了俄罗斯的民用客机了?
华夏建国后,其民用客机,可以说是苏式客机一统天下。直到华夏与苏联关系恶化,两家分道扬镳后,华夏才开始从美国波音公司进口客机。而即便是这样,在华夏与苏联的关系缓和之后,华夏依然陆续地引进了三十余架图-154M飞机,这是冷战期间苏联和东欧国家航空业中最为常见的客机。不过因为它的安全记录与波音公司和空中客车公司的客机相比起来,事故发生的有些过多,而饱受诟病。
但是,别列夫斯基认为,这并不代表着图-154M飞机本身有问题,这些飞机坠毁事故中,有一部分是因为俄罗斯的恶劣天气所致,还有一部分则是因为地勤维修错误造成的,像发生在华夏的两起图-154M飞机空难就是这个原因。至于其他的,这世界上没有任何一个型号的民用飞机是百分百安全的,除非它飞上蓝天的次数屈指可数。
想到这里,别列夫斯基一颗心也是火热,华夏的航空市场,那可不仅仅是美国人和欧洲人为之垂涎三尺,俄罗斯人何尝又不是如此。
只不过是俄罗斯目前的民用客机制造业已经衰落,根本无力打开华夏航空市场,但是如果说有方家这个“内应”的话,俄罗斯民用客机对华销量,未必就一定打不开局面!如果说……俄罗斯的民用客机能够得到华夏航空市场,哪怕只有一小部分,这对于目前已经濒临绝境的俄罗斯民用客机制造业来说,也是一笔极有意义的订单,也许……也许就是俄罗斯民用客机复兴的契机!
虽然说,别列夫斯基自己也明白,这是他自己想当然的结果,但是只要还有
请收藏:https://m.bi66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)