摆在自行车生产流水线旁边的就是碳纤维冲制机,体积只有自行车流水线的三分之一,保留着超级工厂出品的一贯风格,冲制机结构简单,线条刚硬,看起来黑乎乎的,怎么看都不像是高科技产品。
之前就说过,冲制机超过当今世界碳纤维的制造技术,它能直接利用游离态的碳冲制出来碳纤维,所以乐远就无需考虑原料问题,碳这种东西,根本就不要找,跺跺脚就能弄来许多。
当然乐远也不会马虎到,真的就跺跺脚就找来碳,他之前在去学校之前就在镇子里购买了一批木炭。在木炭和煤炭之间他选择了木炭,因为相对于木炭,煤炭中间还含有比如硫一些杂质,碳含量没有木炭高。而且,木炭要更便宜一些。
还是超级工厂一贯的风格,冲制机完全是傻瓜式操作,只需要把塑模参数输入,然后再把木炭放进去就行了,至于除杂、提纯一系列过程全部在冲制机内部完成,不需要乐远操心。
至于塑模参数,乐远把自行车生产线和冲制机连在了一起,只需要在自行车生产线上点选出想要生产的自行车型号,这款自行车的所有参数都会导入到冲制机里面。
把前期工作做好之后,乐远就开始了冲制自行车车架的过程,足足过了十分钟,一个碳纤维自行车车架才从冲制机出货口出来。
由于对超级工厂的盲目自信,乐远没有对车架进行质量和数据检测,反而因为一个车架就用去十分钟时间,唉声叹气,直叹速度太慢了。
他也不想想,现实中一个碳纤维自行车车架需要多少道工序,而且还存在良率问题,他倒好,十分钟就生产了一个,而且是百分之百良率,他竟然还不满意。
乐远掂起车架,入手非常之轻,感觉只有两斤左右,果然是超乎想象的轻。
乐远把碳纤维车架放在了自行车流水线的组装工段,让流水线把其它部件用刚才生产出来,然后再和车架组装起来。除了车架,他还没想过把其它部件用碳纤维生产出来,他觉得暂时也没有这个必要。
又过了十分钟不到,一台碳纤维车架的公路自行车生产出来了,乐远迫不及待地骑了上去。
大晚上的也不方便出去,乐远就骑着车在厂房里面转了两圈,相比于之前用铝合金做车架的瑞德一号,这辆自行车在重量方面有很大优势,骑在上面明显能感觉到轻便许多。
至于碳纤维的抗震性能,在水泥地上骑了两圈也感觉不出来,不过乐远已经非常满意了,毕竟光是一个重量就能让许多骑行爱好者趋之若鹜。
做完这些,乐远本来想给刘明打个电话,跟他说说新车型的问题,可是一看时间,竟然十一点了,再过一会寝室就要关门了,乐远也不敢耽误,赶忙往学校冲去。
乐远大汗淋漓地赶回寝室的时候,正好赶到梅先敏在他们寝室查寝。看到乐远气喘吁吁从外面赶回来,梅先敏看了看手腕上的表,皱眉道:“乐远,你怎么回来这么晚,再迟一会可就进不来了。”
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