宽度在米,高有米。拥有四个巨大的免充气防爆轮胎,在这四个轮胎之间,就是“探索号”的驾驶室。
“探索号”的驾驶室是全封闭的,内部安装有维生系统和空调系统,当在驾乘人员进入到驾驶室内部并锁闭舱门之后,维生系统就会自动向驾驶室内注入混合着氧气的气体,在三分钟之内,就可以让驾驶室内的气压达到个以上。也就是说,穿着舱外航天服进入到“探索号”的驾驶室之内,只需要三分钟的时间,宇航员就可以脱掉头盔正常的在里面活动。
这种维生系统和空调系统,不仅可以为驾驶室提供足额的气压和氧气,还可以调整驾驶室内的温度,使其处于一个恒温状态。正是因为有了这种先进的维生系统和空调系统,“探索号”火星车甚至比地球上的汽车条件都要舒服。
采用四轮电驱动的驱动方式,其核心能源是八块由氧化钚和钼制作的放射性同位素电池,也就是核电池,这八块核电池可以驱动“探索号”在满负荷的情况下行驶超过五千公里。
除了那八块核电池之外,在“探索号”密闭舱顶部的后半部分,还有两面折叠式太阳能翼板。这两面太阳能翼板伸开之后,每一片的长度将会达到八米,宽度也有两米。在天气晴好的情况下,利用这两面太阳能翼板为车载太阳能电池充电五个小时以上,可以让“探索号”火星车不间断的行驶超过五十公里。
当然,这种太阳能电池只是作为一个辅助能源来使用,主要的动力还是来自于那八块核电池。
因为配备了太多的电池,所以导致“探索号”火星车尽管采用了铝锂合金来制造,但其自重依然达到了两吨以上。
不过“探索号”的有效载荷却是很大的,它不仅可以拉着两个体重在九十公斤以下的宇航员自如的行动,而且还可以额外的负载超过三百公斤的物资补给......
当然,这些数据都是在地球上测试出来的,如果到了火星,这些数值还会大幅的提升,毕竟火星的引力要比地球小得多。
而现在,这辆原本应该在火星上驰骋的“探索号”火星车,却是在月球上贡献出了它的第一次“处.女航”。
因为韩.正他们各自都有任务,再加上几乎所有的人都知道这辆价值超过十亿美元的火星车,其实就是大老板自己给自己捯饬出来的一个大号玩具,所以也没有人眼红那辆火星车。
因此,在别人都忙碌的时候,唐风悠然的钻进了“探索号”的驾驶室,待到驾驶室内的压力恢复到平衡之后,唐风还有闲心思点了一根烟。
因为是唐风的“专属坐骑”,所以唐风特别交代施密茨博士在“探索号”的驾驶室内安装了一套排烟设备,为的就是能够解决自己的烟瘾问题。当然,这种特殊的排烟设备也花费了唐风上百万美元的金钱。
唐风的烟瘾很大,要是让他长时间不抽烟,他宁肯不去火星。可火星又关乎着星核的升级问题,因此唐风特别交代施密茨博士,在“探索号”以及火星飞船的轮圈舱和核心驾驶舱内,都特意开辟出一小块单独的区域,供自己烟瘾发作时吸烟用。
光是为了解决唐风的烟瘾问题,唐风就花费了不下一亿美元的资金!
说个特贴切的话,这真是个败家玩意儿......(未完待续。)
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