蒸汽机的组成很简单,主要由气缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配气机构等构成,蒸汽进入气缸前要经过滑阀配气机构选择进气口。
机构内有三个通道,一个排气口,两个进气口,每次都是一个进气口和排气口同时工作,由滑阀控制。
当蒸汽进入机构后,必然从一个进气口进入气缸,从而推动活塞运动,另一侧的气体经排气口排出,进入冷凝装置,然后再进入锅炉重复利用。
活塞连着连杆,连杆用来传导动力,驱动轮子转动。
连杆同时还连着滑阀配气机构,当活塞运动到一定位置后,连杆带动配气机构变换蒸汽进气口位置,将活塞往反方向推动,原来的进气口经滑阀控制与排气口相连通,成为新的排气通道,将气体排出,如此往复,这就是动力装置,
为此,研究院需要解决耐高温的密封圈制造问题,各种形状管道制造问题,螺纹加工问题,润滑问题,铆接问题等。
这些组件都是研究员们事先画好图纸,按照尺寸临时开模临时加工,有的纯手工制造。由于精度要求高,报废率自然居高不下,这也是研究经费的主要流向。
橡胶原料带回来不少,暂时不愁缺料问题,现在缺的是塑炼的方法,这个问题王玄也不清楚,需要研究院不断试验。实在不行,也只能用半成品来替代成品。
管道最好使用无缝钢管,钢材成型后钻孔,再锻造,最后退火,短一些的可以直接冷钻。
这些加工设备重工园区都有,有些需要重新定制,制造难度不大,关键是材料工艺是否过关的问题。
王玄打算,若是重工园区提供不了足够的设备驱动动力,便把加工车间放到404去,毕竟那里有大型水库和水车,动力充足。具体要看最终的设计图纸,看蒸汽机的体积有多大。
管材的折弯可以采用填充法来减少发瘪现象出现,再辅助折弯机很容易做到这一点。
适宜的填充材料很多,常见的沙子就是一种。将沙子装满管材,管材两头密封后,加热需折弯的地方,再通过折弯机便可轻松折弯了。
螺纹分内螺与外螺两种,都是车床车出来的。
外螺是车刀匀速前进,原材匀速旋转,这样车刀就会在原材表面留下均匀的‘划痕’,这对双方的速度要求很高,需要经过严密的计算方能测出各自速度。
内螺是先钻孔,然后车刀进去,车出螺纹。
王玄估计这项的报废率一定会让研究员们发疯的。
不过万事开头难,一旦可实用的蒸汽母机造了出来,将会极大提高工件的加工效率和良率,这就是工业革命的最直观体现。
那时,不论是对速度的控制还是对时间的控制都将提升到一个新的层级,精确度将远超想象。看似加工繁琐的工件、半成品等在蒸汽机
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