当第一波返乡探亲人员出发后,吉祥的水泥道路建设也开始启动了。
十二月四日,晴,微风。
湖南东路已经封路,为期十天,期间货物运输、人员车辆往来全部暂停。
谷老爷子亲自带队,召集河东三千青壮男女参与铺路,建设部专属的施工队也被调来支援,这些可都是退役军人组成的,组织性、纪律性极佳。
水泥厂也派来了技术人员现场指导施工,难点在于混凝土与地面无缝衔接和表面平整。为此王玄设计了取巧的铺路方式,两层式铺路。
首先平整路面,凹陷处要填平,防止下陷,这个工作已是提前做完。
铺设水泥的时候分两层,第一层是水泥混合沙子、石子组成的混凝土铺在底层,厚度与石子直径相仿,一寸左右。要求不留缝隙排干空气,水泥要把石子遮掩在内。
第二层是水泥和沙子的混合物,保证表面平整,厚度在半寸上下。
为了让路面保持高度一致,匠人们集思广益,用拉线目测高度差的方式来修正水泥铺设厚度。
路的两旁沿路边各拉起一根线,使其保持水平,这样两条线应是平行线;然后两根平行线之间连接一些垂直的线段,依靠前后滑动测试路面的平整也行,远距离目测线段是否处于同一平面也行。如此还能保证路面中间稍微高出两边,便于排水。方法虽笨,胜在实用。
平整路面的工具是木板做的抹泥刀,上面装个木制把手,工人手握刀把在水泥混凝土表面来回摩擦按压,使其平滑。
平滑后的路面会着用五金厂提供的模具按压,将水泥路面按压呈城墙砖缝形状。
这个模具像是八个长方形铁框组成的长方体,上有把手。一次下压就能形成五块地砖的模样,依照压痕移动,就能压制成地砖错落有致铺设的外形。
之所以将路面如此设置,一是为了快速排水,二是为了增加摩擦力,三是为了美观。
路牙石采用条石半埋加混凝土粘结的方式建造,每隔三丈会有一个引水口,每六丈会向外开一个排水口,将内部的水排入星耀湖或沟渠。
湖南东大道同河东、河西大道相同,路面低于两边的人行道,这是为了人流与车流的有效分离而设定的,同时增加了行人的安全。
人行道宽约一丈,两边间隔载些树木,此时仍处在幼苗状态。路面铺设完毕后会进行人行道的铺设,那时用的就是新式地砖了。
吉祥城内的各条大道也用同样的方式铺设水泥路面,只是比湖南东大道晚了两日,他们利用这两日时间观摩学习。
与此同时,施工队从上游截断了留茵河,截断状态只能维持一天的时间,不然上游水位暴涨,将涌向永盛和煤矿区。
各承包商们利用这一日时间紧急施工,铺设水中管道、搭建桥梁,同时建设部组
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