德系是其中武备为安置在引擎罩上两挺mg131机枪,和翼根处两门mg151/20机炮。
“总的来说,ta152是在190系列基础上发展的高空战斗机,使用ju摸213e(三速两段涡轮增压)引擎,配备mk108/30mm机炮。几乎全新的设计,超大的翼展,比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快,在10000米依然有良好表现,升限更达到了12000米。一次总设计师tank博士驾驶ta152遭遇p-51d围攻,简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期,产量和战果都很少。
ta152h-1的火力配置是一门30mmmk108轴炮,外加两门位于翼根处的20mmmg151/20机炮,而ta152c-3则拥有一门30mmmk103轴炮和四门20mmmg151/20机炮。
mk108由于倍径较小,因此炮弹的初速并不高,常被戏称为土豆发射器,不过威力的确没得黑。
mk103由于是长身管的机炮倒是没这个问题,所以在火力上是ta152c-3比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量,因此论性能还是ta152h-1好。
“ta152的优势在于更强大的火力,速度,以及高空性能,但却没有ta152的机身重量达到了惊人的吨,在满燃料情况下甚至能达到吨,想灵活也灵活不起来啊。
在德系之后便是苏系了,在苏系位置的则是雅克-9ut和拉-9。
雅克-9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号,便是大名鼎鼎的雅克-9ut,不过较为可惜的是,该机在参战之前战争便结束了。
雅克-9ut发动机仍是雅克-9u的vk-107a,不过由于各方面的优化,性能要比雅克-9u要好一些。
该机的最大特点还是火力,默认配置一门23mmns-23轴炮,外加两门20mmb-20s机炮。
除了这个火力配置,还可以选择一门37mmn-37轴炮和两门20mmb-20s机炮的配置,当然,一门45mmns-45轴炮和一门20mmb-20s的配置也是可以的。
“雅克-9ut具备雅克-9家族一贯优秀的操作性,同时拜vk-107a发动机所赐,雅克-9ut的速度也不算慢呢。”
对于雅克-9系列,音羽还是有着不少好感的,毕竟社会主义歼星炮秒人不要太爽啊。
至于拉-9这边,基本保持了拉-7的气动布局和外形特点,主要改进是采用全金属结构、层流翼型。
和音羽之前用过的拉-11相比,拉-9多了一门23mm火炮,前射火力达到了丧心病狂的4*23mmns-23
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