英国的喷火mkvb以灰背隼45引擎和b型机翼为标准成为了喷火v系列的主力。在生产中也有一些改进,其中有的甚至影响了整个系列。
最初是以mkib为基础改装而成的mkvb。1941年初,圆形排气口被要求改为鱼尾型,这样可以改进排气推力。所以后期生产的vb和vc都安装了一边六个短排气口,同样的设计也出现在喷火mkix和海火mkiii上。同时开始进行热带型改装。
由于mki型冷却器的问题,左翼下改成了更大的圆形冷却器。从中期的vb和全部的vc开始采用了由喷火iii继承而来的新型风挡。各种喷火v使用了不同的螺旋桨,超级马林和威斯特兰采用的德哈维兰三叶桨,布朗维奇堡生产的则采用罗托螺旋桨。相比之下,罗托的轴更长也让它在高空速度和实用升限上胜过德哈维兰版。但在俯冲时因阻力和失效面积皆较大,临界马赫数较德哈维兰版差。很多喷火vb使用了强化型炮管加热装置,它能将更多的热气送到炮座来让炮管不结冰。
另外,vb系列是也第一款使用“拖鞋”可丢弃副油箱的喷火。
火力配置为两门西斯潘诺mkii型20mm机炮,以及四挺77mm的勃朗宁机枪,这些武器都固定在喷火的机翼上。
虽然装备了大名鼎鼎的西炮,而且还是mkii型的,但每门航炮的备弹都只有60发,用完之后就只能靠四挺勃朗宁刷助攻了。
接下来就是澳大利亚的回旋镖mki和mkii了,该机的动力装置为一台cac生产的普拉特惠特尼r-1830-s3c4-g“双黄蜂”14缸气冷星型发动机,驱动一副德哈维兰三叶螺旋桨,无桨毂整流罩(生产型飞机上换装了汉密尔顿3t50型三叶恒速螺旋桨)。引擎罩上开设有两个小型空气进口,分别为化油器和滑油冷却器提供冷却空气。滑油箱安装在发动机舱防火壁之前,容量为64升。飞机机身内装有一个318升的自封闭油箱。中央翼段内还有两个204升油箱。此外机身下还可挂载一个318升的可抛弃油箱。
飞机武备和弹药全部安装在外翼段内。每侧机翼内装一门澳大利亚生产的“希斯帕诺”mkii型20毫米航炮和四挺“勃郎宁”mkii型77毫米机枪。其中每门航炮备弹60发,与喷火mkvb相同。
与喷火mkvb不同的是,回旋镖每挺机枪的备弹达到了惊人的1000发,四挺加起来就是4000发了。按照其1150发/分的射速来算,差不多要50秒才能打光,也就是说你打到机枪卡壳都不一定能把子弹打完。
回旋镖左翼着陆灯外侧还装有g45型照相枪。座舱内装有反射式射击瞄准镜
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