的人也就不多,但只要是在行内混的,就没有人不知道大众抄袭BYD这件事的。
而这就是我们在电动车领域的优势渐渐体现的结果。
就一个BYD的DM-I技术出来,就问你大众和丰田慌不慌吧?
要说不慌,那是不可能的!
否则的话,前段时间丰田的大老板又怎么会说出那样的话!
原来是丰田在前段时间,已经制定了一个新的电动车战略。
那就是今后他们将全权委托BYD帮他们制造纯电动车!!!
没错,他们会委托BYD帮他们制造纯电动车,重要的话在说一遍。
之所以要强调这一点,就说明丰田已经放弃电动车研发这一块了。
他们打算全部押注,投入开发氢能源车,作为下一代新能源车了。
可以说,他们走了这一步,就已经注定要走向灭亡了。
今天这话,就放到这,再过十年或者二十年,今天的丰田,就将会像他们的前辈,索尼,东芝,NEC这样的企业消失在电子半导体领域一样,他们也将会在汽车领域消亡。
而大众也是一样!
因为他们就没有互联网造车的思维,他们没有互联网的基因,他们根本就不能理解什么样的汽车,才是未来应该有的汽车。
而最能理解未来汽车的商家,则不是别个,就是华系车最大的对手,特斯拉!
先不说特斯拉,先说丰田。
丰田大老板这次的决定是什么意思?
这可和以往的贴牌代工的概念不一样。
以往传统的贴牌代工,是说由厂家设计,然后交给BYD来代工。
也就是说丰田来设计车型,设计动力系统,甚至连核心零部件还要他们自己来生产,然后运送到BYD的工厂,让BYD来帮忙组装。
然后丰田的工程师在最后把关做品控,最后造出来的车,挂上丰田的车标,拿出去卖。
这就是以前的贴牌代工的模式。
这种情况下,完全是丰田来做主导,你BYD没有任何和人讨价还价的余地。
人家丰田说让你怎么造车,你就得怎么造。
你得完全按照人家的图纸来,然后核心零部件还是人家自产给你运过来,你学不到半点的技术。
甚至一些关键零部件的采购,或者用钢材料的采购,你都得按照丰田的要求去采购。
没有半点的自主权,最后你辛辛苦苦造一辆车,也就赚个辛苦钱!
说句实话,这点钱可能还不够你后期治理环境污染的。
可是这一次,就完全不一样了。
丰田找BYD合作,是请求BYD,帮他们设计车型,设计动力系统,整个生产制造的过程,他们全程都不能参与,也不能干预。
最后BYD帮他们设计成什么样,那就是什么样,造成什么样就是什么样。
最后只要验收合格,他们丰田就贴上自己的标,然后就当成丰田车拿出去卖了……
这尼玛是什么概念?
这就意味着,丰田对于造纯电动车的整个生产流程,已经失去了信心。
他们也知道自己起步晚了,这时候就算全力投入,也已经没用了。
因为前面很多重要的节点,已经摆兔国,米国和德国卡位了。
很多专利都是人家的,他们就算再投入,也要白白交给人家大把的专利费。
与其那样,还不如充分利用自己的优势,来蹭点热度。
那啥是他们的优势?
现在来看,也就是那个丰田的牛头标了!
毕竟因为日本还是西方G7的缘故,他们的车子,现在是可以行销全球的。
这就比咱们国内的车企,再重新走出去,重新创建一遍渠道,要节省很多时间。
而丰田这样做,既是无奈,也是在给自己争取时间!
实力不允许我低调章节列表
请收藏:https://m.bi66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)