一起来的,在异地他乡里,月亮号就不好意思独自航行了。大家就以雪龙号为前导,破开漂浮的冰面,往普里兹湾前进。
从清水区越过浮冰区,再到陆缘冰区,这个速度就逐渐减慢下来。雪龙号和朝阳号还要做一系列的科考活动,雪龙号投放一套锚碇式潜标系统,是什么包含的时间序列沉
积物捕获器,重力岩芯采取仪器。朝阳号也在搞自己的科考科目,科考队员将温盐深剖面测量仪(ctd)从甲板上用吊车投放到海中。
越往海湾里面走,浮冰就越来越多,船队就走得慢起来,一小时还走不到五海里,小包就急躁起来。
雪龙号是基地破冰船,当前的破冰船一般常用两种破冰方法,当冰层不超过米厚时,多采用连续式破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头的撞角把冰层劈开撞碎,每小时能以两节速度在冰海航行就不错了。如果冰层较厚,则采用冲撞式破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离,再开足马力冲上前面的冰层,把船下的冰层压碎。如此反复,就开出了新的航道。用燃料油为动力的破冰船,多采用柴油机带动发动机发电,电动机驱动螺旋桨(组合机组驱动),驱动功率可达上百万瓦,可以满足较长时间破冰航行的需要。
还有一种方法,太过麻烦,叫堆积水破冰法,就是先将船体内的水抽到后舱,接着把抬起的船头开到冰面上,然后又将后舱的水抽到前舱,借助水的重量压碎冰层。
破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位,分别各装两只螺旋桨,船头螺旋桨从冰下将水抽出,削弱冰层的支托并使其成为片状裂开。船在后两只螺旋桨的推动下前进。破厚冰的破冰船,为使船可以冲到冲层上面,多在船尾两侧对称地装两只螺旋桨。
一般对付半米以下的冰用前种方法,当遇到更厚的冰块时,就要用船的撞击作用来制服它。这时候破冰船就向后退,然后用自己的全部质量向冰块猛力撞上去。这时候起作用的已经不是重力,而是运动着的轮船的动能;船好像变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹,变成了一个撞锤。
几米厚的冰层,破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次,才能把它们撞碎。所以破冰船都是用很厚的钢板做的,很结实的。
雪龙号是首次远航,破冰操作是第一次,就不是那么熟练,速度就很慢。小包听了介绍,就问老王:咱们的月亮号设计得怎么样,能不能负担起破冰任务,担任快速领路者?
老王说:月亮号采用特种合金钢制作,尤其是前端舰艏部位撞角,是七点五厘米的特种钢材可以经得起155榴弹炮的迎面直
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