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李逸帆不愿意说,乌云也就不再问,不过根据她对眼前这个年轻人的了解,这家伙胆子大得出奇,他说有这样的技术,那这样的技术,多半就不是从什么好地方弄来的。
不过这倒也没什么,反正在国内的汽车研发环境就是这样,其实有很多技术,并不是老早就已经公开专利了,谁都可以研究的,就比如那4AT变速器,还有AMT和CVT这样的变速器,这样的东西早就过了专利保护期了。
但是为什么国内却依旧不能生产制造,主要就是因为咱们的材料科学不过关,还有一点就是精加工技术不过关,所以咱们生产不出来那样的东西。
而李逸帆说他有办法,那就说明,他肯定是在材料还有精加工方面动了歪心思,对于这一点,乌云到并不反对。
这方面毕竟咱们比国外差的太多,如果真的要一步一步的跟着外国人的脚步,还不知道什么时候才能够追上,而如果用一点小轨迹,走一条近路,倒也无可厚非。
和乌云又商量了一些关于这微面的研发事宜之后,李逸帆就告辞离开了这家设计工作室,他最近的行程很紧密,在京城搞定了这些事情之后,他还要回晨华汽车去看看。
对于晨华汽车,他并不经常在哪里办公。但是关于这家公司他可是一直关注着的。虽然有王忠发在管理。也很让人放心,而且现在也上了轨道,但是毕竟这是一家在他心里地位非常高的公司,所以多加关注还是必须的。
他回到晨华汽车的时候,那些来晨华汽车采访的记者们已经都走的差不多了,他也没有去和那些记者们打招呼。
毕竟他现在是这家公司的大老板,那些记者的笔杆子虽然厉害,但是也还不至于有他亲自出面来招呼。
回到晨华汽车之后。他就先后去公司的研发部门转了转。
其实主要去的也就是两个地方,一个地方是发动机研发部门,还有一个就是变速器的研发部门,现在在他看来,这两个部门才是关键。
前几个月的时候,他从萨博哪里搞来了大把的成熟的技术,而现在已经交给了这两个部门的人,目前正在紧锣密鼓的吸收当中。
萨博的涡轮增压发动机在世界范围还是很有名气的,但是在现在这个时代,涡轮增压发动机还不是主流的发动机。
毕竟大众一直在坚持这项技术。但是大众发动机烧机油的问题,却一直没能够得到解决。而且涡轮增压发动机保养费用贵,这也是很多消费者不愿意使用涡轮增压发动机的一个主要原因。
还有一个原因就是这涡轮增压器的缘故,因为现在的材料科学还不到位,所以这涡轮增压器还不能像后世那样可以达到二十万
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