悬挂,在这个时代就很流行,同时,后世,几乎都是扭杆的天下了。
扭杆悬挂就是依靠扭力弹簧(又称扭力杆)的弹性支撑车体并吸收冲击和振动的一种悬挂形式。
简单说,就是一根可以扭转的杆,横着在坦克底部,一端固定在车体上,一端和摆臂的固定端相连,摆臂固定端连着车体,活动端连着负重轮。
当负重轮受力上行就会带动摆臂绕着固定端旋转,并把扭杆拧紧,扭杆拧紧时产生的弹力反作用于摆臂并传到负重轮就产生了支撑力。
这是最节省空间,同时也最有效的悬挂形式,在后世,几乎所有的坦克,都是这种方式。
在重量、体积、活动行程、可靠性、成本等方面得到了较好的平衡。
但是,那是后世!
在现在,才刚刚33年的年底,工业技术的发展,和后世还有很大的差距!
而高质量的扭杆制造,需要大量的钒、铬等稀有金属,现在哪怕是能够从苏联和其他国家进口,造价也是很高的!
而除了扭杆之外,还有其他的方面,也都有难度,比如长管的坦克炮,比如挂胶的负重轮。
“那我们宁可等着,也绝对不要这种坦克!”古德里安相当坚定。
这种坦克?希瑞克楞了一下,用疑惑的目光望着古斯塔夫,只见古斯塔夫继续抱歉地说道:“对不起,其实,这几年,我们还在开发其他的坦克型号。现在,已经制造出来了原型车。”
其他型号的坦克!
当年,希瑞克带着一大群人,跑到了沙漠里面去,一去就是好几年,这几年中,没有任何消息流出来,只有不断地向沙漠里输送各种材料。
他们的坦克,究竟研制到了什么程度?没有人知道。
能否研制成功?也没有人知道!
所以,在这种情况下,国内同样开始了研发。德国军械署暗中要求亨舍尔、曼、莱茵麦塔、克虏伯、戴姆勒-奔驰五家公司分别设计和制造三辆样车。
结果,克虏伯公司秘密制造了一辆只有6吨重的LKA1样车,车体四米多长,每侧有4个平衡悬挂式大直径负重轮和4个托带轮、诱导轮后置,炮塔上装有2挺机枪,采用克虏伯生产的风冷式柴油机。
听到这里的时候,希瑞克就明白过来了,这不就是1号坦克吗?
不用看在厂房里面停留的那几辆原型车,希瑞克只是扫了一眼图纸,就知道这就是后世的1号坦克!
历史真的是很固执,想要继续顺着原来的轨迹发展啊!
之后,希瑞克就回来了,这些克虏伯公司已经完成了试制的坦克,一下子就落后了,变成了玩具一样的存在!
这些坦克,本来再也没有可能出现了,但是现在,却出现了黑豹坦克产量低的事!
如何才能够尽快地发展己方的坦克部队?克虏伯公司在这个时候,提出了一个建议,干脆在小批量地生产黑豹坦克的同时,生产一批己方设计的轻型坦克!
申请上去之后,军械署完全同意了,并给予了的制式编号批准量产!
于是,厂房里面开始生产了,而就在这个时候,古德里安得知了消息,立刻就从沙漠地区回来了,非常激动地拒绝这个方案!
重量只有不到10吨,最多能装个37毫米炮,内部成员也只有2个人,这样的坦克,是给装甲师准备的吗?不要,坚决不要!
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