英国路透社作为世界最古老的通讯社,早就已经等得不耐烦。严格意义来讲,不能把香江公司,看做是英国企业。但联合飞机制造公司,可是在英国注册,未来生产也会在英国境内。因此算是自己人,虽然这个自己人有些牵强。谁让大英帝国本土企业不争气,只能通过其他方式,往脸上贴金。
当然与其他人相比,显然包首富会更亲近一些。不光因为是香江人,还是大英帝国终身贵族;或许人家自己并不想承认,但这都是不争的事实。
路透社记者站起来问道:“包先生,您好!我是路透社记者,首先恭喜联合飞机制造公司;研发与生产的H3M-111飞机取得巨大成功。”
“随着H3M-111飞机研发成功,世界民用航空领域必将进入一个全新阶段。我想请问这款飞机,最快什么时候可以在英国生产;同时关于三转子大推力发动机问题,黑云集团是否会出售给竞争对手。”
什么时候可以在英国是生产,估计除了英国人之外,其他人都不会关心。但是什么时候可以量产,所有人都会很感兴趣。参加新闻发布会,有不少订购飞机的航空公司;虽然签署合同的时候,注明了交付时间。
但还是有一些担心,毕竟航空飞机生产,是一个复杂的工程;任何一个细微因素,都可能会导致延期交付,甚至是项目中断。
倒也不担心交付的定金,会打水漂,毕竟四家企业,除了麦道之外。另外三家可都是财大气粗的主,而且包子轩更是非常看重商业信誉,倒也不会耍无赖。
但交付的时间成本,也是盈利关键所在,毕竟资金利用率,关乎到一个公司的整体运营。而且还涉及到企业宣传方面,很多问题都要提前考虑。
至于三转子大推力发动机问题,不光是航空公司;就连飞机制造公司,也在等待包子轩的答复。
以目前技术,如果单靠双转子发动机,除非加大发动机体积与重量,否则推力很难提升上去。可是那样做,根本没有任何意义;生产出来的发动机,不具备商用性。那么三转子发动机,就成为众多飞机制造公司需要追逐的目标,甚至可以说是大势所趋。
包子轩笑着说道:“关于在英国投产问题,目前计划是10个月之后。虽然工人已经加班加点在施工,但建设飞机生产车间,对于工厂强度,以及其他方面,要求非常高。必须要在确保安全,可靠的前提下,加快工程进度。”
“因此很多工作,即使我想快,也是没有办法。”
“不过诸位也不需要担心飞机交付问题,对于这方面,联合飞机内部已然达成共识。按照我们现在接到的订单,英国工厂产能显然有些跟不上。麦克唐纳先生已经决定,腾出麦道公司大部分生产线,全力保
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