共租界北段的虬江路，路不算太近，但开车的路线却很简单，过了爱多亚路，进入公共租界后，沿着西藏路一路向北即可。
胖徒弟认路的本事还是有，何况师傅只叫沿着西藏路往北开呢，这要能走错了才是奇葩。
上海滩这个时候的小汽车，高端的以别克居多，低端的都是黑色福特，叶林这辆天蓝色的1918款卡迪拉克在车流中可谓鹤立独行。
过了大马路和西藏路交接的泥城桥，就是中泥城桥，北泥城桥，北面第一条马路是清光绪十六年(1890年)填浜筑路，以光绪二十三年工部局总董名命名的白克路(burkillroad)。这条路在叶林前世，后来叫做凤阳路，白克路北面第二条马路，是民国三年筑成的牯岭路，过了牯岭路，就来到了爱文义路（北京西路）。
爱文义路大致与南侧的南京西路和北侧的新闸路平行。爱文义路东端，派克路（今黄河路）以东段修筑于1887年，名平桥路，为上海公共租界越界筑路之一。
1899年，向西延伸至赫德路（今常德路），命名为爱文义路，成为上海公共租界西区主要的东西走向的干道之一。
其中赫德路到卡德路（今石门二路）段，铺设了上海最早的电车轨道。就在一年前的1918年，平桥路亦更名为爱文义路。
两年后的1922年，这条路将继续向西延伸至极司非而路（今万航渡路）。在叶林前世，1943年，汪精卫政权接收租界，爱文义路更名为大同路。1945年改名北京西路。
卡迪拉克驶过了泥城桥后，路况大为好转，爱文义路上的车流显然和大马路不能相提并论，等过了爱文义路，下一条就是新闸路。
叶林知道，这条新闸路，原来是1862年太平军进攻上海时，上海公共租界工部局向西越界修筑了数条运兵道路，以苏州河上新闸得名。
这几条运兵道路沿路为住宅、商店、工厂，其中直接沟通租界的有两条：新闸路和静安寺路。最初是一条土路。
1868年，新闸路划归公共租界工部局管理后，从西藏路到卡德路段铺砌了碎石路面。此后由于拥有苏州河水运的便利，沿路逐渐形成密集的住宅、商店、工厂混合分布区。
1899年，上海公共租界大幅度拓展，该路也被划入界内。1908年，该路继续向西延伸，直到胶州路，同时在西藏路至卡德路段铺设了上海最早的电车轨道之一。
卡迪拉克在北西藏路新闸路口等了半天，丁零当啷响着的电车开过去后，红灯才转成了绿灯，驶过新闸路，右侧一条马路是厦门路。
过了厦门路的丁字路口，前面就是苏州河路，紧挨着苏州河，
“师傅，乍浦路虬江路到底在哪？我们是拐弯还是过河？”
其实叶文这小子昨天在书店买了一张商务印书馆出版的上海滩租界地图，这会儿就在副驾驶前手套箱里
不过从密密麻麻的地图上找到中文路名，对他是个小小的挑战，何况这个时候，虬江路还不在租界地图上！
叶林刚才一路望着北西藏路两侧的街景，公共租界的精华在大马路到五马路以及外滩的核心区域，北西藏路两侧的建筑完全不能和法租界比。
“唔，不要过河了，就在这边右拐，沿着河一直向前，到北四川路左拐过桥。”
叶林瞅了瞅前面苏州河上的那座桥拥堵不堪，不少运送垃圾的车子挤在前面臭气熏天，叶少爷本能的皱了皱眉头，吩咐改道往东。
不知后事如何？
……
……
【作者题外话】：运营磨刀霍霍，亲们，银票告急，书也千万别养了，有票的捧个人场，没票的赶紧领临时会员哈，那可是三张银光闪闪的大票！亲们，投票吧！
今日小剧场：
阿文：“师傅，胡师伯怎么不停的换女朋友，这么下去，我是不是也该登征婚广告了！”
叶林：“阿文，你只须看着别人的精彩，师傅对你有另外的安排！”
请收藏：https://m.bi66.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）