当然,相比较真正F1级别天才车手,张一飞现在还差的很远,因为他对手最大也不过14岁,但张一飞虚岁已经能算是17岁。
青少年阶段,每一岁的差距都代表着心智的成长,以及学习能力的强化。所以张一飞虽然很强,但没有战胜同龄人那种高度。
就好比现在张一飞的同龄人对手,普通层次是开125CC卡丁车,参加地区性赛事,如同接下来张一飞要参与的赛事差不多。
厉害一点的已经开着250CC超级卡丁车,跑初级方程式赛事,比如说雷诺方程式这类的。
而最厉害的那一批,这种年纪已经跑F-3级别赛事,其中佼佼者开始脱颖而出,进入到F1车队的视线之中。
要知道这还不是最强大的,真正的天才级别可能摸到了F3000的门槛,这才是F1车手的预备役摇篮,算算看张一飞差距多少个档次,就明白要成为一名F1车手有多难。
天才这种东西,在F1车手里面不是专属头衔,而是批发货……
1号弯过去,很快就来到赛道2号弯,这个弯道属于高速弯,难道非常低,基本上都是全油门过去,主要看过弯切线。
学员们的切线都还算标准,张一飞再怎么完美都追不上差距,只能保证自己不被拉开。
3号弯跟2号弯差不多,真正需要考验车手切线技巧的弯度,是赛道的4号弯!
4号弯是一个S弯,很多这种两个反向弯道连在一起,都会被称之为S弯,但其实角度上有很大的差距。
有像山道这种角度非常大的,就像个压扁的S一般,可以被称之为发夹弯。但是在赛道上面,S弯的弧度不会这么大,相当于把它给拉长,更像是蛇形那种微弧度,这样就能避免过于减速。
所以赛道上面的S弯,只要你找到完美的切线,甚至可以用走直线的方式高速穿过!
当初张一飞第一次跑4号弯的时候,就被卢宁平用咆哮的声音吼过,因为他下意识用弯道方式减速。俗话说吃一堑长一智,后来这大半个月的训练,张一飞已经逐渐克服了自己一些错误习惯,开始用卡丁车职业方式过弯,4号弯可以说是他第一个搞定的弯道!
油门踩到底,没有丝毫的减速迹象,张一飞直接进入了过4号弯的切线,从紧贴左侧的轮胎墙,一直到跟右侧轮胎墙距离不到三厘米,这个S弯完全没有任何减速,直接全油门过弯。
125CC的卡丁车动力是强,加上体重因素确实加速度优势很大,但是架不住张一飞疯狂的地板油跟切线选择。当这个弯道过去之后,五名学员中,最后两名相对年龄较小的学员,直接被张一飞超车了。
整个赛道有十几个弯道,越到后面的弯道难度越大,更考虑车手的驾驶过弯能力。按照这个趋势,张一飞
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