科塞尔可是经历过八九十年代的塞纳时期,那个充满血性跟火药味的赛道时代,F1赛场上面疯狂驾驶行为屡见不鲜。
其中最为著名的,当属车神塞纳跟教授普罗斯特之间的恩怨情仇,为了冠军跟复仇,他们两个人在赛道上的举动要激烈的多。
1989年日本铃鹿赛道,两位时代最为顶尖的车手,普罗斯特跟塞纳积分遥遥领先,总冠军不出意外,就将在他们两个人中诞生。
并且普罗斯特的积分是高于塞纳的,也就是说只要他能在铃鹿赛道领先塞纳,无论最后结果如何,他都将赢得车手总冠军。
面对这种情况,塞纳当然要超越普罗斯特,这样他就能成为当年的车手总冠军。所以在一个弯道打算超越普罗斯特的时候,两辆车发生了碰撞,结果是普罗斯特直接退赛,塞纳的车前鼻翼直接撞挂了。
但让人惊叹的一幕发生了,塞纳并没有选择放弃,而是由赛道的逃生通道,继续开回了赛道,并且进站换了前翼,硬生生从最后追到了第一!
就当塞纳回场圈激动的拍头盔庆祝自己卫冕成功的时候,普罗斯特已经跟同为法国人的FIA主席达成协议。从而FIA宣布,剥夺塞纳赛季全部积分,吊销F1超级驾照,理由是从塞纳违反规定,从逃生通道驶回赛道。
更为让人讽刺的是,当时普罗斯特跟塞纳,都是迈凯轮车队的队友。
这件事情爆发出来之后,迈凯轮车队的老板召开记者发布会,举证了历年从逃生通道驶回赛道的车手,除了塞纳之外无一受罚,宣布车队站在塞纳这一边。
也正是因为车队的站队,让普罗斯特离开迈凯轮,加盟了法拉利车队。不过后来普罗斯特也承认,当时有故意不让塞纳超车的想法,毕竟两个人就算都退赛,冠军依然是他的。
历史总是惊人的相似,第二年的铃鹿赛道上面,普罗斯特跟塞纳再次遇到了上一年的情况,只不过这一次局面完全反过来,是塞纳的积分领先。
于是在第一个弯道的时候,塞纳采用了跟普罗斯特一样的手段,直接把对手撞出赛道,以第一个弯道就双双退赛的结果,结束了两个人的争冠站。
有了上一站比赛的例子在前,FIA这次没有办法双标,只能默许为普通赛道事故而不做任何处罚,最终塞纳拿到了车手总冠军。
一年后,塞纳蝉联世界冠军,当即承认之前在铃鹿是故意为之,是为当年受到的凌辱,而做出的抗议和反击!
站在F1总冠军面前,都可以为了出一口气选择反击,张一飞这点事情算个屁。
所以科塞尔完全没有当一回事,甚至还支持张一飞的举动,车手就应该有这种血性,他可不想带一个“东亚病夫”!
两辆车并排的冲出维修通道,因为这算是赛前发车,比赛
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