德国老头又开始阴阳怪气了!
张一飞内心里面非常不满的嘀咕一句,不过科塞尔还是表明了一个观点,那就是同样跑这条赛道的法国老将阿莱西,能做到比目前张一飞快了一秒多的圈速。
那么张一飞就没有理由,把自己跑得慢归咎到赛道问题上面。
实在想甩锅给赛道的话,至少也要超越了阿莱西,他才有资格说这句话。
“那我还是帮普罗斯特省点钱吧。”
张一飞很有B数的回了一句,然后按下了继续的按钮,开始自己下一盘模拟器训练。
不过这一次,能明显看到张一飞过弯速度更快,并且切线也更为极限。
他终究还是听从了科塞尔的意见,用着全油门方式去过弯。
下午三点,普罗斯特一行人回到了车队总部,出于礼貌张一飞一行人,也是站在了一楼大厅,准备跟车队主力成员碰面。
走在最前面的自然是普罗斯特,他看到张一飞跟科塞尔等人,本来有点抑郁的脸上,挤出了一丝笑容打招呼。
对于普罗斯特,张一飞算是相当的熟悉了,不说这辈子已经打过交道。就算是上辈子,张一飞对于普罗斯特的事迹,也是如雷贯耳。
毕竟F1整个八十年代末九十年代初,都是他跟塞纳的争斗统治了车坛。作为一名职业车手,想要不知道都有点难。
所以这次张一飞更多是把注意力,放在了他身后的几名普罗斯特车手身上,这些人也将是自己未来的“队友”。
首当其冲的自然是法国老将,目前车队一号车手让·阿莱西了。
这位法国老将可以算是塞纳同时代的车手,拿过F3、F3000锦标赛总冠军,1989年进入特里尔·福特车队参加F1法国大奖赛,然后转会三巨头之一的法拉利车队。
接下来的几年时间里面,车手总积分一直都是在中上游徘徊,大概就是5、6、7名的样子。
成绩不能说差,但是缺少一些很亮眼的战绩,职业生涯也仅仅拿到过一次大奖赛冠军,算得上是标准的蓝领车手。
现在的他已经处于自己职业生涯末期,历史上面随着普罗斯特车队倒闭,他在2001年宣布自己退赛。但是可能是不甘寂寞,他后一年又参加了迈凯轮车队的赛道试车,但是最终还是没能重返F1赛场。
阿莱西脸上带着一种礼节性微笑,朝着张一飞打了打招呼,毕竟未来的F1赛季里面,两个人算是并肩作战的队友。
相比较阿莱克的客套,二号车手海德菲尔德,只是面无表情的朝着张一飞点了点头,算是打过招呼了。
原因很简单,那就是这个赛季结束后的转会期,他就将跟普罗斯特车队结束合约。而抢占了他车手位置的人,正是张一飞!
不过海德菲尔德倒没有因此多么记恨张一飞,因为他在普罗斯特车队的新人
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