张一飞留在车队总部训练,本来打算回去过新年的团队成员,也纷纷留了下来。
比如说德国老头科塞尔、全面西化的日本成员山本右京跟武田纯子等等。
对于他们的留守,让张一飞很是感动,因为冬测过后就将开始新一年的F1赛季。
整个赛季高达17站赛事,就意味着张一飞要面对17条不同的赛道。哪怕就是扣除他跑过的欧洲赛道,需要熟悉的陌生赛道至少也在十条以上。
迎战这个世界上最强的21名车手,就不容许赛道上有任何失误的存在。张一飞要无比熟悉这十几条陌生赛道,唯一能做的就是多跑多练。
所以他很需要科塞尔他们留下来帮助,只是这毕竟是新年时间,相当于中国的春节时刻。
要科塞尔他们放弃合家团聚的时间留下来,这句话张一飞开不了口。所以他面对科塞尔等人主动留下来,内心里面才会如此的感激。
还有一点让张一飞很意外,那就是阿莱西,他除了圣诞跟除夕这两天外,其他时间点同样留在了车队总部,进行着赛车模拟训练。
要知道像是他这种老车手,很少还会在冬歇期进行练习。可能是输给张一飞,刺激到了他的自尊心,所以才会一反常态的疯狂训练,想要在F1赛道上挽回颜面。
长达半个月的冬歇期转瞬而过,普罗斯特车队成员纷纷返回总部大楼集合,准备前往西班牙的巴塞罗那,那里有一条加泰罗尼亚赛道,就是FIA冬测所选择的赛道。
加泰罗尼亚赛道没有摩纳哥、霍根海姆这些赛道的独具特色,但它几乎具备着所有的赛道特征,比如说各种类型的弯道、足够长的加速直道、甚至是不同的坡度!
所以加泰罗尼亚赛道,被国际上公认是最贴近完美的跑道。
FIA之所以选择加泰罗尼亚赛道作为冬测赛道,还有一点更为重要的原因,那就是西班牙巴塞罗那地区纬度偏低,气候相对温暖。这要是选个北欧赛道冬天都白雪皑皑,还怎么测试新赛车?
普罗斯特车队成员集结完毕之后,最新改进的JS53型赛车也被装进了集装箱,将通过陆运的方式,运输到加泰罗尼亚赛道。
不过车队老板普罗斯特,这次并没有选择同行。因为随着新赛季的到来,车队的资金开始愈发紧张,他必须要找到新的赞助商,确保今年新赛季的财政支出。
另外还有一点,他要到转会市场上面,挑选已经新的试车手过来。
埃米尔离开车队的时间点,基本上已经完成了JS53赛车的定型,算是把最重要的试车任务给完成了。
但问题是,F1车队的试车手责任,远远不只是配合研发新型赛车一项工作。
他们还需要承担新赛道的练习赛,确保赛车的调教能符合赛道特性。另外试车手还有着替补的
请收藏:https://m.bi66.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)